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埃航空难一周年:157人殒命,谁为逝去的生命负责?

guaigege 2020-3-10 02:40 1713人围观 个股点睛

中新网3月10日电(甘甜)一年前的本日,伴随着巨响和浓烟,一架搭载157人的波音客机“陨落”在埃塞俄比亚荒原。

当天,埃航ET302航班在腾飞6分钟后突然坠毁,机上无人幸存。

现在一年已往,事故观察结果怎样?谁该为逝去的生命负责?罹难者眷属们又比及了怎样的答案?

埃航空难一周年:157人殒命,谁为逝去的生命负责?_个股点睛_2020-3-10 02:40发布_配资查_www.peizicha.com

本地时间2019年3月10日上午8时38分,埃航ET302航班从亚的斯亚贝巴博莱国际机场腾飞,腾飞6分钟左右即坠毁,机上157人全数罹难。图为事故现场。

惨烈空难,157人殒命

一抔焦土成末了念想

本地时间2019年3月10日8点38分,埃航ET302从亚的斯亚贝巴博莱国际机场腾飞。

8点40分,飞机剧烈震惊,随后向下俯冲。

8点44分,飞机在距机场约48公里处坠毁。

剧烈打击下,荒原被撞出了个数米深的大坑,烧焦的遗骸和遗物散落一地。

罹难者眷属从天下各地一连赶来,为他们的亲人与好友凭吊致哀。罹难的22岁中国籍女孩的母亲不绝喃喃:“孩子你若在天有灵,就让我在这里看到你吧。”

一名肯尼亚籍罹难者的父亲,则捧了一袋泥土装在了塑料袋内里。在他看来,这些土是盼望,“看到这个土就会想到自己的女儿。”

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本地时间2019年3月10日,埃塞尔比亚亚的斯亚贝巴,搜救队继续在埃塞俄比亚航空坠机现场举行残骸整理和遗体征采工作。

据报道,由于遗骸辨认工作大概会耗时6个月,埃航当时决定向每位罹难者眷属提供一袋重达1公斤的事发地的焦土,以便眷属用其取代遗体为罹难者举行葬礼。

接下来的数月,通过DNA检测,罹难者的遗骸被一连确认并归还给其眷属。

开端观察陈诉公布

谁该为逝去的生命负责?

2019年4月4日,埃航空难观察开端陈诉公布。根据陈诉:

飞机曾“反复出现不受控的机头朝下”;

飞行员在出现不测后,多次据波音的告急环境应对步伐试图操控飞机,但终极失败;

埃方交通部发起波音公司检察飞机控制体系。

埃航空难是继2018年10月狮航空难后,波音737 MAX系列客机发生的第二起事故。两起空难共夺走346条生命。自此,737 MAX一连遭环球停飞或禁飞。

埃航事故发生后,波音时任首席实验官米伦伯格曾发声哀悼死者。然而,直到开端陈诉公布,米伦伯格才初次承认,737 MAX的主动防失速体系(MCAS)存在标题。这一体系因回应错误的迎角信息而被启动,致机头反复向下。

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本地时间2018年11月1日,印尼雅加达,印尼狮航JT610客机坠海搜救已进入第四天,罹难者遗物摆满一地。

波音又双叒失事

到底谁在放纵“夺命客机”?

只管波音频频答应改进737 MAX体系软件,保障安全飞行,却总被现实“打脸”。

除了MCAS体系标题,该系列客机还被爆出用于训练飞行员飞行的模仿器也存在缺陷。

到场 737 MAX生产的波音老员工亚当·迪克森则直言,公司只讲进度,掉臂步伐和质量。

别的,国际航空安全羁系机构团结小组的观察称,FAA评估波音737MAX的本领不敷,存在违规征象。FAA被指通常“依赖波音自己的员工来认证飞机的安全性”。

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图四:2019年10月29日是印尼狮航坠机变乱一周年,美国国会参议院在这个特殊的日子举行听证会,波音CEO丹尼斯·米伦伯格出席作证。听证会开始前,米伦伯格承认波音在737MAX上犯下错误。当天,罹难者眷属手举亲人的照片站在米伦伯格的死后。

罹难者眷属迈克尔·斯达莫(Michael Stumo)以为,两起事故殒命是“可以防备的”。“波音对长处的关注,导致了我女儿和别的345人在两起悲惨的空难中丧生。”

埃航事故发生后,部门罹难者眷属对波音提起了诉讼。他们想知道,狮航空难后,为什么737MAX仍在执飞?飞机羁系体系中,波音是否有走“捷径”?

波音的活动让他们寒心!

14万“赔偿”vs 6000万“退休金”

埃航事故发生后的第四个月,波音终于提到了“赔偿”。

波音表现,将拨出1亿美元,为两起空难的罹难者眷属和社区提供救济。不久,波音又称,346名罹难者的眷属将分别得到约14万美元。

一些罹难者眷属对此感到愤怒,他们以为这是波音的宣传噱头,“只是想赢回公众信托……重点是要让737MAX复飞。”

到了年底,经济丧失惨重的波音炒掉了30大哥臣米伦伯格。不外,工作没了,钱尚有,美媒报道称,去职后的米伦伯格将得到高出6000万美元的退休金和股票等。

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资料图:埃航坠机事故发生后,搭客眷属在巴黎戴高乐国际机场期待消息。

这一消息,让在事故中失去了父亲的库里亚(Zipporah Kuria)感到“寒心”,“346个家庭得到的支持,险些和让他们失去(亲人)的焦点人物轻松得到的退休金一样多。”

克拉丽斯莫尔在事故中失去了24岁的女儿。在他们看来,他们不须要经济上的支持,想要的仅仅为仍在逆境中挣扎的亲朋提供精神上的资助。2019年10月,莫尔终于比及女儿的遗骸被送回家。

遗落≠忘记

他们仍在期待答案

逝去的157条生命早已散落在埃塞俄比亚的荒原。现在,一年已过,留在世上的他们,仍在期待答案——谁是“凶手”?

2020年1月,美国一个专家组得出结论称,“发现FAA的团体(飞机)认证体系是有用的”,支持将认证工作委托给波音自己的制度。

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本地时间2019年4月10日,埃塞俄比亚都城亚的斯亚贝巴,埃航波音737MAX8客机坠毁一个月当天,团结国非洲经济委员会(UNCA)大楼举行怀念活动,团结国官员、罹难者眷属等出席

库里亚对此感到“惊奇”,“我们盼望FAA可以或许寻求更高程度的安全保障。”“而根据这份陈诉,FAA的安全程度将保持稳固,这已让我们这些罹难者眷属付出了极重的代价——不是一次,是两次。”

代表罹难者眷属的状师与波音的“拉锯战”也在一连。2月,双方在法庭上同意与美国当局空难观察部门,就有关737 MAX筹划开发和两起空难的相干文件的访问权限举行电话聚会会议。状师以为,这些质料对于评估波音的责任和处罚性侵害赔偿至关紧张。

与此同时,遭环球停飞的波音737MAX仍处于观察之中。克拉丽斯·莫尔说,他们正致力于相识观察环境,并要求得到答案。她和别的罹难者眷属还盼望进步观察的透明度。

肯尼亚女子Esther Kabau-Wanyoike在空难中失去了年仅29岁的兄弟。她哽咽着说,“我们可以利用他的殒命的教导,来使全部人得到更安全的观光。”(完)


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