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多年高比例大额分红 谁不想做京沪高铁公司的股东?

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micboris 发表于 2019-11-14 15:17:26 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
配资查 www.gupiaola.com 2019年11月14日报道:多年高比例大额分红 谁不想做京沪高铁公司的股东?
11月8日,证监会发布公告称,于11月14日审核京沪高铁公司等4家公司的上市申请,京沪高铁公司的上市之路又迈进重要一步。京沪高铁公司是京沪高速铁路及沿线车站的运营主体,主营业务为高铁旅客运输,以委托运输管理的方式对京沪高速铁路进行运输管理,为旅客提供高铁运输服务,以及为其他铁路运输企业的列车提供线路使用服务。
自招股书披露后,京沪高铁公司受到市场的高度关注,尤其是碾压约九成A股上市公司的盈利能力。而在超强盈利能力之下,京沪高铁公司每年也保持较高比例的分红,用实际行动积极回馈股东。分红令人艳羡,谁不想做股东?
连接两大经济区 盈利能力超强
京沪高速铁路连接着“京津冀”和“长三角”两大经济区,稳定的客流为京沪高铁公司良性发展提供了坚实基础。京沪高速铁路沿线经济社会发展水平较高,是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区,也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊。
根据国家统计局2018年数据,京沪高速铁路所经省(直辖市)的行政区域面积约占全国陆地总面积的6.5%,却拥有全国27.32%的常住人口,并创造了全国35.20%的GDP,具有独特的区位优势。其中上海、北京、天津三大直辖市均是我国经济最发达、人口最多的城市之一,具有良好的客源基础。
2018年,京沪高速铁路营业里程约占全国铁路总营业里程的1%,全线发送旅客19,197.06万人次,占铁路行业总发送旅客人次的5.69%;客运周转量完成885.86亿人公里,占铁路行业客运周转量的6.26%。随着京沪高速铁路沿线经济的不断增长以及人们出行需求的增加,京沪高速铁路的旅客运输量将进一步提升。
连接两大经济区的京沪高铁公司,无论是营业收入还是归属于母公司股东净利润,均实现稳步增长。根据招股书,京沪高铁公司2016年至2019年1-9月分别实现营业收入2,625,761.72万元、2,955,540.94万元、3,115,842.16万元和2,500,191.65万元,归属于母公司股东的净利润分别是790,318.80万元、905,344.22万元、1,024,797.46万元和951,996.50万元。
积极回报股东 多年高比例大额分红
作为最赚钱的高铁公司,京沪高铁以分红的方式积极回报股东。在2016年和2017年,连续两年的年度股东大会审议将每年50%的利润进行分红,2016年和2017年分别分配423,352.26万元和645,726.49万元;在2018年,分红比例进一步增加,股东大会决议将可供分配利润的70%进行分红,共分配利润1,024,000.00万元。
在2019年,京沪高铁公司在2019年第四次临时股东大会上审议决定,将2019年7月1日-9月25日期间实现净利润337,692.98万元按照划拨土地作价出资前各股东持股比例以现金分红方式进行分配,每股分配0.0844元。据披露,此次股利分配已经于2019年10月29日全部支付完毕。
根据京沪高铁公司会议决议,京沪高铁公司本次发行如最终获得中国证监会的核准并上市完成后,本次发行前滚存未分配利润由本次发行上市完成后的新老股东按发行后的持股比例共享。
连接着“京津冀”和“长三角”两大经济区的京沪高铁为沿线发展做出了突出的贡献,也伴随经济和市场发展具备了极强的盈利能力,同时积极回报股东。懂得赚钱,更懂得回报股东。铁路的市场化探索,自2013年铁道部被撤销、铁路政企分开以来就在持续进行中,而京沪高铁公司的上市,意味着铁路市场化迈出了重要一步,标志着铁路改革再次提速。
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