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躁动的特斯拉:产业链12只个股涨停

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tgbrjbh 发表于 2020-1-7 07:36:35 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
特斯拉还公布,第四序度汽车产量到达近10.5万辆,交付量到达创纪录的11.2万辆;2019年整年,交付量约36.75万辆车,同比增长50%,完玉成年的目的。此中,特斯拉中国超等工厂产能已凌驾每星期3000台,
受上述消息影响,特斯拉股价大涨,在1月3日走出汗青新高454.00美元,市值突破800亿美元。终极收于443美元,涨幅2.96%。
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国产化办理产能和代价标题
2020年是环球电动汽车行业的关键一年,此中特斯拉的发展势头最猛、国产化步调最快。
在2019年1月7日,特斯拉上海超等工厂在临港财产区动工建立。10月,工厂开始试生产。12月30日,超等工厂向内部员工交付了首批15辆国产Model 3。
从动工到交付,特斯拉上海工厂仅用了不到一年时间。
特斯拉上海超等工厂制造总监宋钢称,特斯拉上海工厂如今的产能已经到达每天280辆,下一步产能还将继承爬坡提拔。同时,国产特斯拉的零部件当地化率会从如今的30%,渐渐在2020年底提拔到完全的国产化。
特斯拉的国产化,一方面办理了此前不停被诟病的产能标题,更使得代价大幅降落,低沉了斲丧门槛。
此前,特斯拉不停被视作“高端”新能源汽车品牌,在国产Model 3推出之前,中国市场上在售的特斯拉入门系列Model 3车型代价在43.99万元以上,国产化明显低沉了这款电动车的门槛。
东方证券指出,国产 Model 3 尺度续航后驱升级版的售价确定为 35.58 万元,与国内自主品牌中高端新能源车比 亚迪唐 EV 相比,两者代价靠近。从性能上来看,与唐 EV 相比,Model 3 在续航里程上较为靠近, 并无显着的劣势,但同时轴距、最高车速、百公里加快、快充时间以及整车质保等方面均具备肯定 上风。
特斯拉的直接竞争对手 ABB 如今在国内的新能源车准备仍不富足。奥迪在国内涵售的新能源车重要是入口的奥迪 e-tron,其售价在 70-83 万,代价远高于国产 Model 3;同时其在最高车速、百公里加快、整车质保等方面掉队于 Model 3。宝马如今在国内投产并贩卖的新能源车型包罗宝马 X1 和宝马 5 系新能源两款插电混动车型,临时并没有纯电动车型提供。
从代价上来看,宝马 X1 和宝马 5 系新能源的代价均高于 Model 3;从性能上看,Model 3 在最大功率、最高车速、百公里加快 等方面都表现出纯电动车的上风。别的,疾驰在国内并没有投产新能源车。
综合和国内自主品牌中高端新能源车以及 ABB 的新能源车相比,国产 Model 3 具备较强的竞争上风。
特斯拉 Model 3 国产后,另有大概改变国内新能源车乘用车市场格局环境。
如今,从美国新能源车乘用车市场格局来看,特斯拉处于领先的市场职位。自 2012 年来,特斯拉在美国市场的销量快速提拔,从 2012 年的 2509 辆快速增长到 2018 年的 19 万辆,2019 年前三季度销 量到达 13.6 万辆,同比增长 19%。特斯拉在美国新能源车市场份额也徐徐提拔,从 2012 年的仅约 5%提拔到 2019 年前三季度的 57%。从特斯拉在美国市场的发展来看,其产物具备很强的竞争力和市场扩张性。
如今,在2019 年 1-9 月的美国新能源乘用车市场中,特斯拉的团体市场份额已经到达 57.5%,比 排名第二的雪佛兰高出50%的市场份额。此中,Model 3 又是特斯拉的销量主力,所占的市场份额就到达了47.3%。
从单车型的销量来看, 2019 年前 3 季度美国新能源乘用车销量排名前十的车型中,特斯拉的 Model 3/S/X 均上榜,分列 1、3、5 位。此中 Model 3 以 11 万辆的销量排名第一,远超排名第二的丰田普锐斯。
从市场份额和车型销量来看,Model 3 车型在美国市场中都具有竞争力;Model 3 国产后,将对国内新能源车市场形成直接的打击,将直接占据其他新能源车公司的部分市场份额。
特斯拉财产链受益
特斯拉的快速发展为进入其供应链的国内上市公司提供了增长机遇。
在热管理体系中,三花智控(002050.SZ)为特斯拉供应膨胀 阀、水冷板等热管理产物。
东方证券以为,从单车代价分析,华域汽车给特斯拉配套包罗座椅总成、电池盒及车因素拼总成件、侧围、 后盖模具、保险杠等,预计其单车代价量在万元以上;在上市公司中单车代价量最高。
华域汽车建立于1992年,重要业务涵盖汽车表里饰件、金属成型和模具、功能件、电子电器件、热加工件、新能源等,是如今国内业务规模最大、产物品种最多的综合性汽车零部件上市公司,最新市值854亿。如今营收占比最重的是表里饰件,占比凌驾60%。最新三季报表现,公司实现营收1056亿元,同比下滑11%,实现归母净利润49亿元,同比下滑22.58%。
代价量其次预计是拓普团体,其重要供应轻量化铝合金底盘布局件、大型车身布局件等。
拓普团体建立于2004年,重要业务为汽车动力底盘体系、内饰隔音体系和电子体系,此中减震器和隔音产物是公司营收占比最大的两类产物。最新三季报表现,公司实现收入和归母净利润为38亿元和3亿元,同比均处于下滑趋势。
别的单车代价量在1000元至5000元的公司重要有旭升股份、三花智控、均胜电子等。
三花智控建立于1994年,重要业务为制冷空调控件元件和零部件,汽车零部件业务占比尚小,仅为13%。最新三季报表现,实现营收和归母净利润分别为86亿元和11亿元,同比分别增长4.3%和3.22%。最新市值532亿。
旭升股份建立于2003年,重要业务为精密铝合金汽车零部件,在2019年前三季度实现营收和归母净利润分别为7.77亿和1.36亿,同比均下滑。公司最新市值154亿。
均胜电子建立于1992年,重要业务为动力管理体系、安全体系和智能驾驶体系等电子元件和一体化产物。最新财报表现,2019年前三季度实现营收和归母净利润458亿和7亿,同比分别增长16.2%和-33.6%。公司最新市值237亿。

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