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2019年12月全国乘用车市场运行特征分析

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tiantian987 发表于 2020-1-12 10:13:13 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
1. 12月市场产销零综合走势
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12月天下乘用车市场零售214万台,同比降落3%,较11月同比增速持平;12月零售环比增长10%,相近于2018年的12月环比10%增速,本年12月的走势稍有改善。

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本年1-12月狭义乘用车零售同比降落7.4%,降落幅度较1-11月收窄1个百分点。

2. 比年狭义乘用车零售走势
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12月天下乘用车市场零售214.1万台,同比降落3.4%,较11月同比增速根本持平;12月零售环比增长11.1%,是积年环比增长的低位程度,本年12月的走势特别妥当。本年1-12月狭义乘用车零售同比降落7.4%,较18年的-3%的增速降落较大,是超预期的下滑。

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12月的零售仍属偏弱走势,应有的春节前回暖走势未达正常程度。近期消耗信心不强、随着猪肉等代价相对高位,教诲医疗等消耗程度提升,加之中西部房地产贩卖一连增长,住民家庭消耗布局性挤压加大,汽车等大宗消耗品消耗热情不高。

12月的零售同比下滑4%,是大幅低于18年的12月下滑幅度,市场需求下行压力减弱。积年的12月都是相对较低的特性,本年的12月比6-10月的增速相对持平,好于18年下半年的走势,这也是市场企稳的特性征象。此次的低迷时间较长。如今有底部倘佯特性。

3. 19年12月天下乘用车市场零售徐徐回稳
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12月天下乘用车市场周度零售起步较低。12月第一周(1-8日)的乘用车市场零售相对安稳,第一周日均零售3万台/日,同比增速降落20%。第一周销量总体偏低。
12月第2周(9-15日)的乘用车市场零售相对安稳,第2周日均零售5万台/日,同比增速降落8%。
12月第3周(16-22日)的乘用车市场零售相对安稳,第3周日均零售5.6万台/日,同比增速降落12%。
12月第4周(23-31日)的乘用车市场零售相对安稳,第4周日均零售11万台/日,同比增速增长5%。
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乘联会每月的周度零售进度走势与月度走势有肯定差异性,月度的是稳固的汗青数据。周度的是颠簸的进度数据。前期看车市的进度数据徐徐走好,底部徐徐抬高,市场需求企稳走好。但12月的零售守旧预期-4%,前3周的走势正常,进度根本符合预期。
4. 比年狭义乘用车批发走势。
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12月厂家批发销量216.2万台,同比降落1.0%,环比增长6.3%,相对积年的12月拉升,本年12月的批发环比拉升不强,整年市场走势也趋于理性。。

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18年车市的批走势出现前高后低趋势,对2019年年初压力很大,但国六实行后的库存增量对批发回稳有促进作用。

19年年初的批发增速剧烈下滑。19年1到4月份下滑的颠簸幅度到达较高程度。

19年12月份车市批发销量降落,同比增长-6%,相对于18年12月份的同比增长速率-16%,本年增速表现已经改善。

由于自12月开始的基数大幅低沉,且负增长幅度急剧加大,本年的4季度的基数压力显着改善。

5. 19年12月天下乘用车市场周度批发相对妥当
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12月第一周(1-8日)第1周日均批发3.9万台/日,同比增速降落9%,好于18年同期下滑幅度,也好于11月的第一周下滑幅度。
12月第2周(9-15日)日均批发5.6万台/日,同比增速降落1%,大幅好于18年同期下滑幅度,也好于11月的第2周下滑幅度。
12月第3周(16-22日)日均批发5.9万台/日,同比增速降落3%,大幅好于18年同期下滑幅度,相近于11月的第3周下滑幅度。
12月的1-3周批发走势如今是日均5.0万台,同比降落4%,稍好于11月的同比降落8%的走势进度。
12月第4周(23-31日)日均批发9万台/日,同比增速增7%,稍低于18年同期拉升幅度。19年12月的批发走势有望持平于18年12月走势,但月末情况复杂,部分月末的企业仍必要妥当,并会思量2020年的开门红效应更紧张。
17年的周度走势是前后平衡的增长,缘故原由是市场火爆的减税退出前的火爆,18年的12月的批发是相对较差,但部分厂家仍在对峙,因此前低后高走势显着。19年12月的走势应该是相对安稳的态势,有盼望同比正增长。
6. 比年狭义乘用车生产走势。
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19年的生产颠簸巨大,3月生产走势相对正常,4月开始剧烈的下滑到15年更低的程度。5-7月的狭义乘用车生产保持在150万台的低位程度,远低于2014年的生产走势,阐明调解之力度很大。
12月乘用车生产210.9万台,同比18年12月增长3.5%,这是继11月后一连出现正增长。12月厂家库存较11月降落8万台。2019年厂家库存降落25万台,而2018年也降落15万台,厂家去库存减压特性显着。

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12月的生产表现显着改善,增速由同期的-20%大幅改善到3%。后期仍会徐徐的走强。
7. 产销库存月度厘革特性
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12月渠道库存降落2万台,相对于积年12月降落10万台以上的规模。19年12月零售偏弱减缓了渠道库存降落速率。2019年整年渠道库存降落14万台,而2018年是增长23万台,因此2019年渠道去库存还是较好的。

12 月零售偏弱表现市场零售走势不强,经销商审慎提车。车企分化走势加剧,祥瑞、长城、上汽乘用车等自主燃油车龙头车企表现较好。。固然部分企业国六车型的徐徐到位,但企业生产安排极其审慎,亟待市场反馈速率升级

随着国六实行前的去库存思量,正常情况下的12 月库存应该回升较大,但由于零售需求低迷,市场表现偏弱,克制了进货节奏。
8. 积年狭义乘用车促销表现
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2015年促销增长较大,2016年车市促销力度相对安稳,2017年处于前低中高,年末再度紧缩的状态。
2018年各车企促销力度相对较大,尤其是4-12月份增长相对较猛。19年3月贬价力度较大,4月的促销紧缩,5-12月促销显着加大,代价促销力度较大。
19年的代价相对杂乱,随着增值税减税政策的徐徐落地,车时代价体系开始调解。4月的代价促销镌汰,5-6月的促销较多,但相对会合在国六实行地区。7-12月促销大幅紧缩。这与积年的夏季、秋季促销增长形成巨大的反差。
9. 狭义乘用车各级别增长特性
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12月SUV零售同比增长2.5%,此中B级SUV同比客岁12月提升22%,A级SUV同比客岁12月增长5%,大众等合资SUV较强,自主的祥瑞、长安等SUV表现突出。

10.狭义乘用车各级别增长特性
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12月轿车零售仍同比降落6.9%,此中德系轿车同比客岁12月增3%,自主轿车同比微增。12月MPV同比下滑15.2%,此中美系MPV环比同比均较好。

11.自主品牌份额走势
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2009年12月份自主品牌份额41%,较16年、17年的份额降落,增长压力较大。但19年12月的自主份额好于18年。
自18年5月以来,一连17个月的自主品牌份额都同比降落较大。19年的前7个月降落速率仍然较大,8-10月稍有收窄。。
从车系版块看,2019年德系和日系份额均提升2个百分点以上,自主品牌主力厂家表现良好,但其他品牌分化较大。

12.2019年12月品牌产销特性
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车企分化走势加剧,SUV增长红利不复存在,新能源市场高增长也徐徐降温,合资向下布局入门级市场,存量竞争白热化,自主品牌份额徐徐被挤压。多数企业体量一连低于盈亏平衡点,预计部分企业将徐徐深化车型精简及整合平台战略优化本钱。

12月消耗升级稍好,但入门级消耗乏力仍较显着。豪华品牌零售同比客岁12月增速16%,主流合资品牌同比降落6%,自主品牌同比降落3%。

固然大众表现良好,但西欧系总体不强。豪华车的零售表现最强。自主品牌的生产批发零售均处于较低程度。

13.新能源与传统车走势对比
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12月新能源乘用车批发销量13.7万台,同比降落15.1%,环比11月增长73.5%。12月新能源销量环比拉升紧张是由于车企捉住年末时机增量。12月纯电动乘用车批发11.9万台,增速同比增长-8%,环比增长76%;此中A级电动车同比增长60%,A00级同比降落70%;近限期购都会新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。12月插混车型批发销量1.5万台,同比降落50%,环比增长30%。

19年1-12月新能源乘用车批发106.0万台,同比增速5.1%。如今新能源市场仍处于退坡后的一连调解期,叠加二手新能源车的低价打击,A00级纯电动份额从49%降落到26%,A级电动车从33%上升到56%。网约车出租等市场规模扩大较快,代步私家消耗市场仍有较大压力。


如今新能源市场仍一连处于退坡后的一连调解期,叠加二手新能源车的低价打击,客岁下半年纯电动A00 级的一连拉升在本年没有出现。

220201月天下乘用车市场预测

由于2020年春节在1月24日,是积年最早的春节,因此2020年是车市的小年。本年1月有17个工作日,相比去幼年了5个工作日,加之相近春节的日历日仅有23天,较客岁过节提早11天,春节前消耗按照以往消耗风俗,夏历小年(1月17日)之后,到店客流等显着降落,现实消耗天数镌汰,这理论上克制了1月的产销增速在-30%左右。

固然春节前的消耗是首购用户的会合发作期,车市表现肯定较强,但近期生存本钱的上升导致可选消耗品的付出受阻。幸亏本年当局夸大肯定不能拖欠工资和货款,因此春节前的劳动所得还是能落袋为安的,也会对车市有促进。由于1月的新能源车一样平常不会冲刺,因此1月的销量仍紧张靠传统车实现。

由于本年春节提早加上年前消耗促销较大等多因素影响,1月厂家销量开门红的难度较大,预计乘用车市场总体1月零售负增长10%左右。固然19年末市场不强导致可结转的余粮少,但各厂家仍然会通过和谐19年年末的产销节奏,来力图2020年开门不太差,也有利于2020年车市行业的稳固,让开门表现更强,赢得先发制人的市场声量,以求到达对整年信心提振的结果。

由于本年1月的新能源车不会冲刺,因此1月的销量贡献仍紧张靠传统车实现。陪同新能源车保有量规模的一连扩大,在返乡大潮中为用户做好更殷勤过细的服务预备,也将会为新能源车用户构筑起更康健的用车体验。


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