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动力电池市场洗牌加剧,宁德时代仍占据一半份额

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presario1500 发表于 2020-1-13 09:53:25 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:李梓楠。
作者 | 李梓楠
编辑 | 许阳
在动力电池市场连续洗牌的2019年,宁德期间还是业内霸主。
高工锂电网近期发布数据表现,宁德期间2019年实现装机电量32.GWh,同比增长37%。配套国内车企达120家,此中配套高出1GWh以上的客户达9家。市场占比达51.76%。2019整年新能源汽车累计生产约117.7万台,同比降落4%。整年累计动力电池装机量约62.38GWh,同比增长9%。
除宁德期间外,2019年位列TOP10的动力电池企业依次是:比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、期间上汽、比克电池和欣旺达。
2019年动力电池市场洗牌加剧。对比2018年动力电池装机量TOP10,排名1-4位的企业暂时没有发生厘革,5-10排名则发生“变脸”。此中,亿纬锂能由第7提升至第5,中航锂电由第9跃居第6。孚能科技由第5滑落至第7,比克电池由第6降落至第9。
宁德期间扩张的步调在2019年显着提速。客户方面,宁德期间与多个跨国车企告竣互助,接连与本田、今世、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、戴姆勒卡客车等企告竣互助,成为其动力电池供应商。
2019年11月宁德期间与宝马签署的互助订单从40亿欧元(约合人民币311.79亿元)增长到73亿欧元(约合人民币569.01亿元),该笔订单为现在业内数额最大的一笔订单。
而在产能方面,宁德期间的结构仍在扩张。2019年10月,宁德期间欧洲工厂于正式动工,该工厂操持在2021年形成部分产能,并操持于2022年实现14GWh的电池产能。随后的12月,宁德期间四川动力电池项目也公布动工,项目投资100亿元,建立年产能30GWh的动力电池生产线。
在动力电池市场称霸的宁德期间在资源市场也一起高歌。在2019年12月24日迈过百元关口后,宁德期间股价继承飙升。停止现在,宁德期间股价为113.31元,总市值达2502亿元,位列创业板头名。
但对于宁德期间而言,危急从未远去。高工财产研究院推测,2020年中国新能源汽车市场将全面形成“外资+合资+自主”三股权势竞争的局面,而差别的外资、合资、自主车企对于供应商的选择,将让动力电池行业布满变数。

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