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ETC概念股涨疯背后:半年新增1亿用户 银行员工在高速打架抢人

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目师 发表于 2020-1-15 11:48:04 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
外汇天眼APP讯 : 万集科技的颠簸只是ETC乱局的一个缩影。在这张芯片卡背后,围绕在车主、ETC厂商、银行之间的争取战还在继承。
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克日,ETC概念股万集科技“大起大落”,发布年净利润预增超100倍消息的第二天,遭到机构“砸盘”,股价大跌10%。
万集科技的颠簸只是ETC乱局的一个缩影。在这张芯片卡背后,围绕在车主、ETC厂商、银行之间的争取战还在继承。
概念股年增百倍利润
1月13日,曾被称为“牛股王”的万集科技发布2019年度业绩预告,预计期内实现净利润7.29亿元-9.17亿元,同比增长10984.92%-13849.56%。财报表现,万集科技2018年度净利润为657.64万元。
业绩预增7亿并未对万集科技股价有提振作用,反而引得机构大量卖出。
1月14日,万集科技股价高开3%,后敏捷下跌,险至跌停,盘中振幅达13.02%。收盘时,万集科技股价报100.47元,大跌10%。数据表现,卖方前五席位均为券商业务部,合计卖出2.07亿元。
公开资料表现,北京万集科技股份有限公司建立于1994年11月2日,注册资源10993.76万元,主业务务为智能交通体系(ITS)技能研发、产物制造、技能服务,旗下拥有动态称重、专用短程通讯、激光检测、汽车电子标识、智能网联汽车为焦点技能的全系列多种产物。2016年10月,万集科技在创业板上市。
值得注意是,自2019年11月至今,万集科技股东、董监高等曾多次减持公司股份,累计高出229.25万股。
同日前遭“砸盘”差别,受ETC政策连续出台的影响,万集科技在2019年下半年曾迎来业绩发作。
2019年下半年,万集科技股价从每股31.67元涨至84.40元,上涨近1.67倍。根据万集科技2019年三季报,公司2019年第三季度营收8.04亿元,同比增长347.58%;净利润1.40亿元,同比增长906.14%。
万集科技表现,公司2019年ETC电子标签出货量较2018年同期增长,使得公司团体营收和实现的净利润均同比增长。
预增利润超百倍的背后,不可忽视的是,ETC政策推进和用户总量提拔,为ETC市场添了把火。
用户体验跟不上增长潜力
2019年5月16日,国务院办公厅《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实验方案》提出,2019年底前各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例到达90%以上。
5月28日,国家发改委印发《加快推进高速公路电子不绝车快捷收费应用服务实验方案》并提出,至2019年12月尾,天下ETC用户数目突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,高速公路不绝车快捷收费率到达90%以上,力图2019年底前根本取消天下高速公路省界收费站。
随着政策推行,天下ETC用户总量增速加快。根据《中国ETC行业市场前瞻与投资战略规分别析陈诉》,2019年5月-12月天下ETC用户由8367万增至2.04亿,新增ETC用户1.27亿。
公安部交通管理局的统计数据表现,2019年天下机动车保有量为3.48亿辆,此中14个省份机动车保有量高出1000万辆。货运方面,制止2019年上半年,国内载货汽车保有量为2694万辆。
与此同时,现在天下ETC用户约有2亿。据此盘算,天下范围内仍有不少尚未排泄的存量用户,ETC用户数仍有增长潜力。
虽有潜力,但ETC业务增长仍不是件容易的事。
从车主端来看,现在ETC为车主带来的便捷程度和其业务增长速率不成正比。
起首,ETC本应带来的通行便利并不尽如人意。
据相识,单条ETC通道的通行速率变慢、ETC通道故障率增长、人工通道太少、“甘心列队等人工道”等都是现时车主广泛遇见的环境,乃至有车主因此不肯再使用已费钱安装的ETC。
第二,扣费不透明题目也令车主诟病。多位车主向《财经天下》周刊表现,在过高速收费站的时间,“呆板只表现卡,而没有表现余额”;有广东地区车主对没有实时收到扣款关照表现不满,“十天了,还没表现到底扣了多少钱”,“该有的短信关照迟迟不到”。
就收费是否合规、体系流畅度不佳等质疑,1月10日,交通运输部表现,要求经确认属于多收费的,应实时足额退还给车主;将来将创建疏堵长效机制,公道开通ETC专用车道和肴杂车道。
谁在看好ETC
现实上,在用户和ETC厂商之外,ETC业务增长对各大银行有庞大利好。
ETC业务中,银行继承底层逻辑支持的脚色,除了直接完成C端营销推广外,还必要发送订单、整理通行资金,完成用户标签激活的入口管理等。
由于政策缘故因由,各大银行均负担了ETC推广的指标,并力图提供更大的优惠力度以争取市场。此中,工行、建行向用户允许高速通行费九五折,其他银行也有包罗通行费扣头、送积分、赠送通行费等优惠活动。
在火热的营销战下,银行员工在收费站、小区等人流麋集场所驻点推广ETC变得家常便饭。不外,靠路推、地推等方式倾销必要淹灭大量资源。
《财经天下》周刊相识到,在业绩压力下,部分银行的配景员工也要参加“背指标”的队伍。有报道称,曾有银行员工同竞争对手在高速公路上发生纠纷、相互推搡。
纵然云云,随着零售金融业务成为银行的新增长点,作为依托出行数据并直接产生用户黏性的业务,ETC以其数亿级别的规模,成为银行开源的选择之一。
在银行看来,埋伏的ETC用户同名誉卡客户非常相似:优质、高净值。
从各银行的ETC方案可看出,其推广的ETC卡多同名誉卡挂钩。某银行人士在继承《财经》杂志采访时表现,银行零售业务借助ETC名誉卡带来的增量是之前的几倍。
以邮储银举动例,在2019年半年报中,邮储银行曾表现在陈诉期内积极拓展ETC等重点项目,以拓宽资金源头。
别的,以车辆为单位的斲丧场景也为ETC业务带来更多想象力。
招商银行研究院行业研究员王海量曾表现,高速公路的通行收费、停车场的停车收费、加油站的油品贩卖以及车险贩卖等场景的年收费规模合计约为2.91万亿元。对于银行而言,亿元规模的ETC付脱手续费,以及后续的增量服务,有着不小的吸引力。
但在悦目的增长数据之外,银行及ETC产业链上的下层工作职员都被各类指标压得“苦不堪言”。
某四大行东部州里网点的对私柜员向《财经天下》周刊表现,自2019年5月尾至2019年9月,其地点网点要求员工“上六休一”,在高速收费站、加油站、小区门口乃至菜市场等处摆摊营销ETC。
《财经天下》周刊从与ETC施工干系的监理单位工作职员处相识到,受工程压力影响,被催进度、加班无休同样是监理单位的工作常态。

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