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两大政策打乱了今年车市运行节奏,希望明年这一幕不要重演!

来源: ugv02195 2020-1-19 06:07:51 显示全部楼层 |阅读模式
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文 | 孙勇
接待供稿 | Autodealer@163.com
每到岁末年初,按照以往媒体的风俗,都要回首一下已往不平常的一年,同时预测充满盼望的下一年。
只管这是一个俗套,但作为一个俗人,本人照旧免不了这一套,在现在写一篇回首已往、预测未来的文章。
细致回首中国汽车行业已往的一年,给我印象最深的是什么呢?只有两个字:政策。
2019年,汽车行业政策频出。我大概数了数,从1月份国家发改委、工信部、商务部等十部委团结印发的《进一步优化供给推动斲丧增长 促进形成强大国内市场的实行方案(2019年)》,到10月份《关于美满促进斲丧体制机制实行方案(2018-2020年)》,前后有近十个政策涉及到汽车行业,重要内容包罗汽车下乡、皮卡进城、取消二手车限迁、二手车出口、平行入口车、购车指标盘活、老旧汽车报废更新、新能源汽车通行管理等等,这分析汽车行业主管部门都没有闲着,在踏踏实实地挑灯苦战。
这些政策出台的初志,我想配景重要是2018年中国汽车市场出现了一连28年增长后的初次下滑,从2017年销量2888万辆下跌至2018年的2808万辆,而且跌势不止。面对越来越严肃的形势,为了稳住市场,于是一系列政策相继登场,但结果是这么多偏“软”的引导性政策遇到了两个“硬”政策,搞得汽车厂商们措手不及。
一个“硬”政策是国五切换国六。提前实行国六,这个政策汽车厂商们早就知道了。但毕竟是国六a照旧国六b、对库存车怎么办、有没有过渡期等这些详细利用性的题目,早先并没有明白清晰的说法,结果大多数地方提前实行国六b,而且政策还很严,弄得汽车厂商们措手不及。于是,经销商库存大甩卖,打七八折家常便饭,有的以致到了五折,结果打乱了整个汽车市场的代价体系,还透支了一部门销量,使得汽车市场自己的调解期不得不延伸。
另一个“硬”政策是新能源汽车补贴政策大退坡。2019年3月26日,财政部、工信部、科技部和发改委四部委发布了新的补贴退坡政策,过渡期至6月25日。新能源汽车要退坡,各人也都知道,但退的幅度、退的时间、退的规则原先并不清晰。结果在补贴大退坡和燃油车大贬价的双重打击下,新能源汽车销量一连五个月大幅下滑。幸好,尚有网约车平台与出租车更新承接,否则,本年新能源汽车销量不是持平或微降,而是要大幅下滑20%-30%。
在我看来,汽车市场自己是一个有机体,其有一个起步、发展、加速发展、冲顶、停滞、下滑如许一个天然的循环周期,颠末平台整理后,再进入下一个天然的循环周期,完全没有人为过分调解的须要。但我们非得人为刺激,结果只管市场化程度已经很高,但照旧要看政策行事,特别是新能源汽车市场,根本上患上了“政策依靠症”。
如许一来,结果受益的只有两种人:一种是实行政策的人。总会有人“烧香”,至于有人继续、有人不继续那是另一回事;另一种是股市高手。每出一个政策,汽车股都有一两个涨停,然后接着下跌。
那么,即将到来的2020年汽车行业还会不会出台新的政策呢?我盼望不要再出了。但想一想也不太大概,不出政策,汽车行业主管部门去干什么呢?以是在这里我只盼望出的政策不要过多打乱市场自己运行的节奏。
一、盼望新能源汽车2020年的补贴政策赶早出台。2019年市场不好,于是有许多人在猜2020年的补贴政策,好比,退照旧不退?什么时间退?退的规则是什么?尚有没有新的政策?等等,盼望尽快给汽车厂商们吃一颗“放心丸”。
二、盼望限购限行都会赶早告知政策是否有调解。好比,会不会增长牌照发放量?会不会在郊区等部门地域取消限行?等等。
三、盼望各地当局及时将出租汽车更新的数目与标准发布出来。好比是不是都要更新为新能源汽车?更新为哪一类新能源汽车?每年更新多少?什么时间开始?等等,以便让汽车厂商们早做准备。
别的的方面,我看重要就是政策详细落实了!已往的一年里,我们出台的政策已经许多了,涉及到方方面面,下一步关键是细化实行。就像环保政策一样,实在关键是在用车的污染控制,而不是将新车排放标准快速升级到比欧洲还严酷后,还要更严酷,好比有专家说,国六之后还会有国七。固然了,严酷好,现在我们什么都要有自己的主导先辈标准嘛!
末了想说一句,如果2020年经济继续下滑,汽车市场还会继续下跌,这是一个天然下一个平台的过程。咱们汽车行业主管部门万万别发急,应该让市场天然完成优胜劣汰,万万别一下子又弄几副猛药出来!
不外这只是我一介布衣的想法,毕竟到时间怎么样,谁知道呢?

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大神点评1

Platonfef 2020-1-29 07:18:36 显示全部楼层
什么是股票线上配资?如何提高安全程度?
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