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宁德时代2019年净利润预计超40亿,占据动力电池市场半壁江山

来源: nara0707 2020-1-22 14:11:26 显示全部楼层 |阅读模式
编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:李梓楠。
作者 | 李梓楠
编辑 | 吴岩
在动力电池市场一连洗牌的2019年,宁德期间照旧业内霸主。
1月21日晚间,宁德期间发布2019年度业绩预告。公司预计陈诉期内净利润40.64亿元-49.11亿元,同比增长20%-45%。业绩预告发出后,宁德期间股价飙涨。制止发稿,宁德期间股价到达128.35元,涨幅达5.51%,创汗青新高。
宁德期间表现,公司业绩的同比上升紧张缘故起因是,随着新能源汽车行业快速发展,动力电池市场需求较客岁同期相比有所增长;公司增强市场开辟,前期投入拉线产能开释,产销量相应提升;公司连续增强费用管控,费用占收入的比例低落。
业绩上升的同时,宁德期间的市场份额也在稳步提升。高工锂电网近期发布的数据表现,宁德期间2019年实现装机电量32.GWh,同比增长37%;配套国内车企达120家,此中配套高出1GWh以上的客户达9家,市场占比达51.76%。2019年,天下新能源汽车累计生产约117.7万辆,同比降落4%;动力电池装机量约62.38GWh,同比增长9%。
2019年,宁德期间与多个跨国车企告竣相助,成为本田、今世、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、戴姆勒卡客车等车企的动力电池供应商。
2019年11月,宁德期间与宝马签订的相助订单从40亿欧元(约合人民币311.79亿元)增长到73亿欧元(约合人民币569.01亿元),这是现在业内数额最大的一笔订单。
在产能方面,宁德期间的结构也在扩张。2019年10月,宁德期间欧洲工厂正式动工,预计在2021年形成部分产能,2022年将实现14GWh的电池产能。当年12月,宁德期间四川动力电池项目公布动工,项目投资100亿元,建立年产能30GWh的动力电池生产线。
但对于宁德期间而言,危急从未远去。高工产业研究院推测,2020年,中国新能源汽车市场将全面形成“外资+合资+自主”三股权势竞争的局面,差别车企对于供应商的选择,将让动力电池行业布满变数。

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