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汽车零部件电气化转型加剧 博格华纳33亿美元并购德尔福

来源: badmanchan 2020-1-31 04:46:58 显示全部楼层 |阅读模式
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经济观察网 记者 童锋亮 随着汽车电气化趋势加剧,汽车动力零部件公司也在通过吞并重组的方式拓展业务,以在厘革中巩固自己的市园职位。
1月28日,美国汽车零部件巨头博格华纳(BorgWarner Inc)敲定了公司汗青上最大的一笔收购。其公布,已与总部位于英国的汽车零部件供应商德尔福科技(Delphi Technologies PLC)告竣终极买卖业务协议,将以全股票买卖业务的情势收购德尔福科技,后者的企业代价约为33亿美元(约合人民币228.9亿元),买卖业务或将于本年下半年完成。
两家公司董事会允许的协议条款体现,德尔福股东所持的每股股份将可得到0.4534股博格华纳平凡股股票。买卖业务完成后,预计博格华纳的现有股东将拥有归并后公司约84%的股份,而德尔福的现有股东则将拥有约16%的股份。归并后的公司将以博格华纳的身份运营,总部设在美国密歇根州的奥本山。
相干信息体现,博格华纳首创于1903年,系环球重要汽车生产商的动力体系管理方案提供商,致力于筹划和制造高技能的产物来进步汽车引擎体系、传动体系和四轮驱动体系的性能。其在环球17个国家创建了62个制造和技能基地为天下各地的客户提供服务,客户包罗福特、大众/奥迪、戴姆勒克莱斯勒、通用、丰田、雷诺/日产、当代/起亚、本田、宝马、卡特彼勒、耐维斯达和标致等。2019财年,博格华纳创造了101.7亿美元(约合人民币705亿元)的净贩卖额。
而德尔福科技的前身为德尔福汽车体系公司,其在汽车电子、汽车零部件和体系集成技能方面处于天下领先职位。2017年12月5日,德尔福汽车公司正式完成对其动力总成业务部分的拆分,母体公司改名为Aptiv(安波福)专注于自动驾驶、数据、车联网等前沿科技业务。被分拆出去的公司也就是这次的被收购方德尔福科技,其相沿了德尔福体系公司主体的动力总成、新能源业务,于同日正式上市,其纽交所证券代码为DLPH。后者在2019年财年净贩卖额为43.6亿美元(约合人民币302亿元)。
此次博格华纳的“脱手”一举凌驾了2015年其以9.5亿美元(约合人民币65.9亿元)收购雷米国际公司的代价。博格华纳总裁兼首席实验官弗雷德里克·利萨尔德以为,这背后带来的代价是领先电力电子技能、人才和规模,“这将增补我们的肴杂动力和电动汽车推进产物”。
究竟上,电气化转型已经是汽车行业的告急发展趋势,零部件行业也是云云。博格华纳已将电气化作为将来动力市场的发展方向,现在,内燃机相干产物仍旧在公司占比力大的份额,为了保持其在以内燃机(Combustion)、肴杂动力(Hybrid)和电动化(Electric)为主线的 “CHE” 组合拳战略的机动推进,该公司曾筹划到2020年和2022年进步在H和E方面的市场占据率。
为了推进这一目的的实现,博格华纳在已往几年发起了多起收购事项。除上文提到的雷米公司外,相干资料体现,在 2017年还收购了英国新能源汽车控制装置和电池充电器生产商Sevcon,扩充了其在电机、电控及电驱动方面的气力。而在2019年,博格华纳又收购并整合了两个在电动和混动驱动范畴的着名企业Rinehart Motion Systems和AM Racing,设立全资子公司”Cascadia Motion”,专注于利基和低批量制造应用,举行全电动和肴杂动力驱动体系的筹划、开辟和生产。
而此次收购德尔福科技,按照博格华纳官方的说法,是为了操持一套集成和独立的电力电子产物(包罗高压逆变器,转换器,车载充电器和电池管理体系)和功能(包罗软件,体系集成和热管理)。
除了加码电动化之外,在公告中博格华纳也体现,收购德尔福还将带来一系列的战略与财政长处。此中包罗:增强博格华纳的内燃机、商用车和售后业务;推动故意义的运营资本协同增效以及带来收益增长并保持博格华纳强盛的资产负债表。
在2019年第三季度业绩陈诉中,博格华纳业务收入到达20.32亿美元,同比上涨了13%;该公司第三季度业务利润由客岁同期的2.26亿美元增长至2.38亿美元,同比增长5.3%;其第三季度的净利润1.67亿美元,与客岁同期根本持平。而同样的陈诉期内,德尔福科技业务收入为10.33亿美元,同比下跌10.87%,归属于母公司平凡股股东净利润为1400万美元,同比降落64.1%。
据相识,博格华纳将于2020年2月13日发布消息稿并举行电话集会,讨论其第四序度和2019年整年财政业绩。

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