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阿斯顿·马丁股权风云,百年英伦爵士的《傲慢与偏见》

来源: dptzxy91 2020-2-2 12:11:54 显示全部楼层 |阅读模式
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原创/ 孟笑宇
马斯顿马丁这两天正在履历百年之下的第二个阵痛期,前一个是被福特割肉的时间,而此次可否让本身止痒呢?
痒从何来?
客岁,阿斯顿·马丁履历了“失落的一年”。公司在2019年售出了5819辆汽车,比2018年降落了7%,导致客岁阿斯顿·马丁调解后的息税折旧及摊销前利润降至1.3至1.4亿英镑之间,比预期低约6000万英镑;业务利润率将为12.5%至13.5%,低于早前推测的20%。
而自从2018年在伦敦生意业务所上市以来,阿斯顿·马丁估值严厉缩水。据相识,阿斯顿·马丁刚上市之时,估值约为50亿英镑,但是时至本日,其估值仅仅为15亿英镑。
固然客岁阿斯顿·马丁也传出一些利好,好比首款SUV车型DBX的发布,以及在电动范畴的全新规划,但这些须要时间与巨额资金的推动才气继续维持活力。
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而在本年1月30日,英国《金融时报》援引一名知情人士报道,英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁于周四召开董事会,决定是否通过出售股份来筹集资金。
这消息并不算突然,早在2019年12月,外媒《Racefans》就独家透露了加拿豪富商劳伦斯·斯特罗尔(Stroll)试图收购阿斯顿·马丁部分股权的消息。同时,另一个行业巨头祥瑞团体也到场到了此中。
从2019年12月到本年1月,这两大财团与阿斯顿·马丁举行了多次密切的打仗,而此中这位与祥瑞共同夺取股权的劳伦斯·斯特罗尔毕竟是谁?
这位投资者就是现役F1车手斯特罗尔他父亲:劳伦斯·斯特罗尔。2019福布斯环球亿万富豪榜排名877位,拥有20亿英镑的财产。劳伦斯·斯特罗尔是法拉利的古董收藏者,多年来不停到场一级方程式赛车和赛车活动,并在魁北克拥有加拿大的蒙特朗布朗赛道,而且他还是一级方程式赛车队赛点Racing Point的全部者。
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但他现在居住在瑞士日内瓦,在1992,他与合资人Silas Chou向导Tommy Hilfiger上市,之后将其卖给了私募股权买家;2011年,在他的向导下,Michael Kors品牌也乐成上市。
但在资助儿子的职业生存后,他在赛车界引起了广泛关注,在2017年,劳伦斯·斯特罗尔资助其儿子成为了Williams F1车队的车手,他也是在此时进入了F1赛车范畴,之后他在2018年收购了逆境中的Force India F1车队,并将其重新定名为Racing Point F1,这段汗青有点像好莱坞影戏中的情节,以是投资赛事干系的项目是劳伦斯·斯特罗尔最浓重的爱好所在,固然也包罗阿斯顿·马丁。
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而劳伦斯·斯特罗尔同时在举行了另有另一件事,他正在联手沃尔夫一起准备收购梅赛德斯车队,假如购买乐成,会将它更名为阿斯顿·马丁车队,这大概是2020 F1上的一则大消息。
以是祥瑞在这件事变上碰到的不是一位只表现在财大气粗上的富豪,而是一位带着空想的投资者。
祥瑞的初志与劳伦斯·斯特罗尔有些差异,祥瑞正处于加快环球化扩张这条路上,包罗与宝腾乐成“牵手”,收购豪华跑车品牌路特斯51%的股份,以及收购戴姆勒股份公司9.69%的股份成为第一大股东。现在,祥瑞汽车旗下拥有祥瑞、多少、领克、宝腾和路特斯品牌,沃尔沃汽车拥有沃尔沃品牌和极星品牌。
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而对于英国汽车市场,祥瑞也早有涉足。早于2013年,祥瑞就全资收购了伦敦出租车公司,而且至今已经投入了3亿多英镑完成了建厂、造车等一系列准备工作,而国产版的英伦TX5也于2018年底在祥瑞英伦的义乌基地下线。
而作为中国品牌中佼佼者,祥瑞汽车这两年可谓风生水起,据乘联会数据表现,2019年,祥瑞汽车累计销量为1,303,678辆,位居乘联会发布的厂商销量榜单第四位,仅次于南北大众和上汽通用,成为中国品牌唯一位居销量榜单前5名的车企。同时从市场的呼声也能看出,中国不少媒体对这件事见解上,依然盼望祥瑞能拿下这一单。
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祥瑞拥有非常强的环球资源整合本领,此次它看重的是阿斯顿·马丁有着高出百年的汗青沉淀,在做法上,祥瑞可以让阿斯顿·马丁与其自有的英国品牌路特斯(Lotus)整合后,在技能和汽车平台方面大概节流资金,第二,祥瑞看重阿斯顿·马丁将来的电气化发展方向的纯电动Lagonda子品牌,通过技能整合实现更强的环球性联手,这是更理性化的投资蹊径。
那么为何终极的结果是情怀打败了理性?
2020年1月31日,阿斯顿·马丁董事会终极做出了决定,选择了加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔,斯特罗尔财团以 1.82 亿英镑收购阿斯顿·马丁16.7%的股份,同时在统共完成筹资5亿英镑的融资后,这一比例大概升至20%。
据相识,阿斯顿·马丁已知的股东为私家股本公司Investindustrial、科威特投资团体以及戴姆勒团体,三家分别持有股份33%、28%和4%,而此次之后斯特罗尔将正式分列此中。
待这笔生意业务完成后,阿斯顿·马丁的董事长将由Penny Hughes换成劳伦斯·斯特罗尔,而阿斯顿·马丁的现任CEO安迪·帕尔默(Andy Palmer)也面对着去职的大概。
随后阿斯顿·马丁公布的信息,该公司接下来将推进以下紧张方面的操持:
(1)继承融资后,举行裁人和资源减少;
(2)修订此前的贸易操持;
(3)将纯电动Lagonda子品牌的推出日期延长三年,即从2022年推迟到2025年,同时首款纯电动车项目Rapid E停息。
(4)2022年继续启动中置引擎,中置引擎超跑Vanquish则将会在2022年发布。
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以是也能看出,阿斯顿·马丁在筹集到这笔巨款之后,办法上变得更加审慎了,减少资源放在了首位。
在发布会竣过后,阿斯顿·马丁首席实行官安迪·帕尔默明确表现,引进斯特罗尔的投资将带来几项利益,他以为一方面劳伦斯·斯托尔在奢侈品范畴具有丰富的履历,他就是靠时尚品发家,投资了诸如Tommy Hilfiger和Michael Kors等时尚品牌,这将资助阿斯顿·马丁深深扎根于奢侈操行业。
同时,他在继承采访时谈到,他以为劳伦斯及其他向导的财团是一群非常著名气的人,这是对阿斯顿·马丁乃至公司战略充满信心的显着标记。
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这份投资协议还特殊分析白双方车队的整合厘革:从 2021 年起,劳伦斯·斯特罗尔的 F1 车队会被定名为阿斯顿马丁一级方程式车队。现在阿斯顿·马丁会在接下来的 10 年得到车队收益。而现在阿斯顿马丁作为红牛车队(Red Bull F1)的冠名赞助商,双方的互助会在 2020 年底竣事。
而在网友看来,此次联手之后对于阿斯顿·马丁当下最大的劳绩是DBX可以正常推进了,全新DBX已经在客岁广州车展上市,新车操持将于2020年三季度交付利用。作为阿斯顿·马丁首款SUV车型,DBX搭载4.0L双涡轮增压V8发动机,官方公布的0-100km/h加快时间仅4.5s,极速可达291km/h,售价为237.80万元。
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据《金融时报》报道称,随着首款SUV阿斯顿·马丁DBX开始贩卖,阿斯顿·马丁有望实现扭亏为盈。
那么劳伦斯·斯特罗尔的投资代表着祥瑞退却了吗?现在从祥瑞内部还没得到任何干系消息,但另据外洋媒体autocar报道,祥瑞还大概会单独持有梅赛德斯F1车队的股份,并大概与斯特罗尔互助。由此看来,大概祥瑞只是改变了一些计谋,强强联手的办法依然在举行。
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