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国内汽车行业全面延期复工 海外车企紧急寻找零部件替代供应商

来源: ovhmhmk 2020-2-2 22:48:33 显示全部楼层 |阅读模式
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经济观察网 记者 干群芳 在国务院延伸2020年春节假期至2月2日后,各省市纷纷发布延期复工关照,以应对连续伸张的新冠肺炎疫情。经济观察网记者相识到,乘联会表现的天下25个汽车生产省市,除新疆外,均发布了全省大概部分都会的耽误复工关照,这意味着天下汽车生财产已处于全面延期复工状态。根据公告,大多数省市规定复工时间不得早于2月10日,而正常复工时间应该是1月31日。
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(图片泉源:天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树个人微信)
疫情最为严厉的湖北省,规定全省各类企业复工时间不得早于2月14日。湖北省2019年汽车生产量占天下的8.8%,位列天下第四。干系数据表现,克制2018年底,湖北省汽车制造业规模以上企业达1482家。此中,疫情发源地武汉市是中国四大乘用车基地之一,搜集了美、日、法、英、国产五大车系,席卷的车系被以为最齐备。
我国第二大汽车团体东风汽车就坐落在武汉,其拥有多家中外合资车企。相应湖北省的要求,神龙汽车表现正式复工时间不早于2月14日。本田(中国)干系负责人表现,东风本田复工时间暂定为2月14日,其在武汉拥有三座工厂。别的,东风雷诺、东风乘用车、东风商用车等也都相应推迟了复工时间。
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(图片泉源:神龙官方微信)
除湖北省之外,2019年汽车生产量位列前三的广东省、吉林省和上海市都规定复工时间不得早于2月10日。据外媒报道,丰田汽车表现在中国的整车生产将从原定的2月初推迟到2月10日后开工,并将根据实际环境进一步决定是否规复工厂生产。“现在还没有接到终极的关照。”一汽丰田人士向经济观察网记者表现,而广汽丰田人士则表现2月10日复工。
“复工时间肯定都是按照国家同一规定大概地方政府规定的来安排,西安和深圳分部开工时间估计都不一样。”比亚迪干系人士向经济观察网记者表现,现在公司北京分部规定2月10日复工,但部分仍在湖北地域的员工无法按时复工。“现在暂定2月10日复工。”位于吉林长春的一汽疾驰工作职员向经济观察网记者表现。
别的,祥瑞汽车、长城汽车、北京今世、蔚来汽车等多家车企的员工都告诉记者,复工时间推迟到9号之后。“办公室是2月10日复工,温州工厂将遵照政府有关法令,在节后有序规复生产。”威马汽车方面告诉经济观察网记者。温州市已发展成湖北省之外的第二大疫情重灾区,其规定市内各类企业不早于2月18日前复工。
除了整车企业之外,汽车零部件企业也延缓复工。“我们都是根据本地政府的要求来安排,大部分都是2月10日复工。”博世中国工作职员告诉经济观察网记者。天下最大的电池供应商宁德期间工作职员也表现,将根据福建省的要求,筹划在2月10日复工。别的,辽宁省某汽车零部件工作职员也表现,公司将于2月10日复工。
“许多汽车公司的底盘部件都是湖北地域独家供应的,预计本年汽车业欠好玩了。”国内某家零部件企业的高层向经济观察网记者表现。据相识,湖北省除了坐拥诸多整车企业之外,还聚集了博世、德尔福、法雷奥、弗吉亚、伟世通、安波福等大批国际主流零部件企业的生产基地。上述高层表现,零部件的断供隐患紧张来自国内,入口零部件所受影响相对较小。
“应该不能说是断供,由于对车企对零部件来说,疫情灾难带来的影响都是一样的。肯定会有缺件生产不了,尤其是湖北重疫区的零部件短时间难以替换,车企和零部件只能是相互调和、相互共同。”另一家零部件企业高层告诉经济观察网记者,“我们也感受到压力,一是我们的上游供应商生产存在不确定性,二是整车企装车量的镌汰。”他增补道。
差别的整车企对零部件断供的隐患感受不一。“我们比及2月9日才复工。(疫情带来的)影响肯定是有的,还在评估过程中。”上汽通用五菱贩卖公司总司理薛海涛向经济观察网记者表现。“我负责的动力这部分没有断供风险,现在都是并轨供货,湖北籍供应商会被隔离和替换,底盘的话宁波也有比力强的供应商。”祥瑞汽车内部职员告诉记者。
“就现在这销量,上游供应商哪家的库存不敷主机厂用十天半个月的呢?而且现在的疫情下,又试问哪家车企能有太多销量?”东风悦达起亚内部员工向经济观察网记者表现,现在公司供应商大多是韩资被页粳很少有交错供货,一级供应商根本没有在湖北生产直供的。相应江苏省的要求,东风悦达企业筹划于2月10日复工。
除了国内之外,疫情也将对环球汽车供应链造成打击。“整车出口对环球车市的影响微乎其微,但中国市场是环球汽车零部件采购中央之一,假期的延伸以及疫情还会连续一段时间,一方面中国零部件供应本领会受肯定水平的影响,另一方面会导致各国更审慎从中国入口零部件。”汽车行业资深分析师梅松林向经济观察网记者表现。
现在,多家跨国车企和零部件企业都安排撤离外籍在华员工,并耽误或取消员工前往中国的出差筹划。而韩国、日本、印度等国家的部分汽车企业正订定暂时停产、探求替换供应商等决议,以应对中国疫情对供应链带来的影响。别的,塔塔汽车、特斯拉等车企表现,疫情大概影响自身红利表现。
从终端市场来看,高出85%的4S店预计元宵节后规复业务。天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表现,肺炎疫情的打击对2019年本就下滑的车市来说可谓落井下石,此前做出的2020年车市总体增速1%的判断有肯定压力。现在,疫情何时竣事还难以定论,梅松林以为一旦规复上班后,市场会出现一波购车需求小高峰,有大概导致车企短时间内不能实时供货,但不会连续太长时间,但不清除少数重疫区经销店供货不实时。

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