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疫情期4S店流动性风险激增 汽车流通协会紧急呼吁给予金融政策支持

来源: connie10591 2020-2-6 22:27:59 显示全部楼层 |阅读模式
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经济观察网 记者 高飞昌2月6日,中国汽车流通协发布消息体现,已向中国银行保险监视管理委员会、商务部等干系当局主管部门正式递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的告急陈诉》,恳请当局主管部门给予行业阶段性政策支持,以应对抗击疫情的寻衅。
该陈诉指出,受春节假期延伸及复工后疫情管控人流等因素影响,汽车贩卖、租赁及售后服务业务出现断崖式下跌,经销商谋划回款出现断流,企业面临履约困难,全行业的短期活动性打击极大。
为此,流通协会在陈诉中向当局主管部门提出发起:下令增强对金融机构向受困企业提供债务延展审批便利、增长授信额度、加快放款服从、低落融资本钱、特殊情况逾期罚息减免及征信掩护等干系政策支持。
据经济观察网记者不完全统计,制止2月6日,天下已有凌驾25个省市地区公布,非必须行业企业开工日期耽误至2月10日,而湖北省则是2月14日。而天下约有2万多家4S店,处于这些开工时间推迟地区的4S店比例凌驾85%。因此,天下大部门汽车经销商已处于业务停摆状态。由于汽车贩卖行业是一个高资金依靠的行业,因此短期内活动性风险加剧。
国内某上市经销商团体的高管告诉记者:“经销商本钱最大的一块是新车库存占压资金,其次是职员本钱和租金本钱。”由于如今汽车厂家生产也没有开工,以是各品牌经销商的库存高低不一,告急是年前的积存库存,一些经销商无车可卖,但另一些则库存较高。对此,该高管以为,并非如今有库存的车就好卖,“肯定是低库存才比力安全,至少不会资金链断裂。”
汽车行业分析师李颜伟告诉记者:“越是比力大的经销商团体,越有现金流的标题;现金流有多紧急,和经销商团体自身资金需求有关;一个店不卖车,规模小的一个月7、80万的费用。”他同时指出,这不但仅是经销的单一标题,而是关系到汽车厂家、汽车消耗,存在一个体系性的风险。
据经济观察网记者相识,面临疫情期的生产与贩卖停顿标题,多数汽车厂家都出台了扶持经销商的政策,包罗不设2月份或一季度贩卖目标、补贴经销商或给予库存贴息、金融政策扶持、线上客服服务、上门试驾或取车、保修期延伸等等。业内广泛以为,汽车厂家的这些政策将有效减缓经销商面临的压力。
“如今只有少少数品牌的经销商可以大概靠新车贩卖红利,而厂家给予的返利是经销商红利的告急一大项,但如今不卖车就意味着没有收入,也就没有返利,但经销贩子工工资还得发、库存融资利钱还得付,而且利钱比力高,一样平常是6%-7%的年化。“一位在某豪华车企工作的人士告诉记者,“不卖车,没有现金流,许多店估计对峙不了几个月。”
当前,肺炎疫情究竟何时竣事尚不明确,以是经销商面临的压力将怎样化解,还必要更多方面的支持。据市场调研机构IHS Markit做出的判定,第一季度中国汽车产量或将同比跌幅高达32%,销量也将受到影响。
记者注意到,在客流镌汰的影响之下,不少经销商已开始实验“非打仗式”售车,接纳直播、VR看车、线上一对一咨询、上门试驾、线上下单等步伐来给消耗者提供贩卖和服务。但如许的贩卖模式能否凑效,短期内还难以知晓。

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