手机版
 找回密码
 立即注册

标准普尔收回对中国车市两年下跌后将复苏的预测

来源: fishbiscuit 2020-2-8 12:27:50 显示全部楼层 |阅读模式
标准普尔收回对中国车市两年下跌后将复苏的预测_发布_配资查_股票配资门户网-www.peizicha.comwsgxo01
标准普尔收回对中国车市两年下跌后将复苏的预测_发布_配资查_股票配资门户网-www.peizicha.comwsgxo02 停息一周开工的中国汽车业对中国和环球汽车的影响会怎样?
标准普尔收回对中国车市两年下跌后将复苏的预测_发布_配资查_股票配资门户网-www.peizicha.comwsgxo03
由于新型冠状病毒疫情在中国武汉的发作,环球汽车行业将遭受极重打击,此中大众汽车团体(Volkswagen Group)将是受其影响最大的汽车制造商。
2月5日,标准普尔(Standard & Poors)发布分析陈诉作出了上述论断。陈诉称,大众团体近40%的汽车在中国生产和贩卖,只管其重要工厂位于疫情发作地湖北省以外,但受各地当局抗击疫情而接纳的限定步调,这些工厂大概会长时间关闭。
由于病毒发作,包罗特斯拉、福特、标致雪铁龙、日产和本田在内的很多环球汽车制造商,已于2月3日至2月9日停息在华生产。
标准普尔收回对中国车市两年下跌后将复苏的预测_发布_配资查_股票配资门户网-www.peizicha.comwsgxo04
2月初,特斯拉表现,由于工厂关闭,该公司在上海的Model 3轿车生产将推迟一殷勤一周半,这大概会略微影响第三季度的红利本领。该公司还在评估加州弗里蒙特工厂生产的汽车供应链是否会受到影响。
近来两个月,特斯拉估价一起飙升,2月4日每股股价一度飙升到969美元,终极报887.06美元。但受疫情导致的Model 3交付耽误消息的影响,该公司股价于2月5日又狂跌近20%,回落到720美元以下。
根据宝马在交际媒体上发布的一篇文章,宝马与华晨的合资企业操持在2月17日重启汽车生产。
福特汽车操持于2月10日规复其与合资同伴重庆长安汽车股份公司在重庆和杭州工厂的生产。福特清除了疫情对2020年业绩预期的任何匿伏影响,称如今作出猜测还为时过早。
本田操持将其与东风团体相助运营的位于疫情最严峻的武汉三家汽车厂的关闭期延伸至2月13日。本田30%的贩卖和产出来自中国。
  日产表现正思量在2月10日之后的某一天,重启它与东风的合资企业生产。湖北省工厂的生产将于2月14日之后开始。
PSA团体表现,其位于武汉的三家工厂将继承关闭,直到2月14日。
丰田中国工厂的关闭要一连到2月9日。该公司在天津和广东等地均设有工厂,如今正在评估其零部件供应状态。
汽车行业尤其容易受到任何不测歇工或延误的影响,由于它依赖于定时、及时的零部件交付以制止大量零部件库存。当一家供应商关闭时,几家依赖其零部件的装配工厂也将紧跟着遭遇重创。由于疫情导致的歇工,汽车供应链正面对严峻风险。
环球最大的汽车供应商博世(Robert Bosch)在武汉拥有两家生产转向体系、暖通空调和热管理技能的工厂,员工约800人。博世CEO Volkmar Denner说:“新型冠状病毒疫情大概影响严峻依赖中国的环球汽车供应链。我们须要等待局势的发展,假如这种情况继承下去,将大概影响环球供应。”
博世中国干系负责人2月6日对汽车商业批评表现,他们正不停地评估形势,根据当局安排的复工时间重新启动生产。根据当局要求,湖北本地各类企业复工时间不早于2月13日。
法国供应商法雷奥(Valeo)在武汉建有车灯工厂、前端模块工厂和法雷奥中国区研发中心,共有员工1900名,重要客户包罗神龙汽车、一汽-大众、天津丰田、东风日产、上汽大众、长安汽车等。它在武汉三家工厂的关闭至少延伸到2月13日。
中国是伟巴斯特在环球最大的单一市场,份额占环球三分之一,共有11家工厂。而武汉工厂恰恰又是伟巴斯特环球最大工厂,重要生产汽车天窗、电加热器及充电办理方案产物。
意大利高档制动器体系生产商布雷博(Brembo)公司董事长阿尔佩托邦巴塞伊(Alberto Bombassei)在米兰一场运动期间说,该公司在南京设有一家工厂,预计将于2月10日规复生产。
病毒发作导致的供应链制止也已经开始影响中国以外的汽车生产。
由于两家关键的线束供应商Kyungshin和Yura在中国生产的线束短缺,当代汽车团体在韩国的大部分工厂将从2月7日起全面停产,部门生产线预计将在2月11日或2月12日重新开工。
这是首家在中国以外停产的大型汽车制造商。当代汽车和起亚汽车从中国入口的零部件通常比其他环球汽车制造商更多,因此受到的影响也相对更严峻。
当代汽车在韩国有七家工厂,以满足韩国本地市场和国际市场的需求,国内产量约占其环球产量的40%。
Kyungshin和Yura正积极进步在韩国和东南亚的工厂产量,以补充来自中国的零部件供应制止。这两家供应商操持在2月9日后规复在中国工厂的生产。
标准普尔收回对中国车市两年下跌后将复苏的预测_发布_配资查_股票配资门户网-www.peizicha.comwsgxo05
韩国财产经济与商业研究所(Korea Institute for Industrial Economics & Trade)高级研究员Lee Hang-koo表现,由于几年前当代汽车在华业务发达发展之际在中国创建了巨大的产能,该公司对中国的依赖程度大幅上升。韩国零部件制造商也紧随厥后,与当代汽车一起在中国制作了自己的工厂。
韩国2018年从中国入口的汽车零部件代价14.7亿美元,2019年从中国增长至15.6亿美元。
当代汽车关闭国内装配线的这一决定大概会延缓其因贩卖下滑的复苏时间。该公司近来公布了两年多来最好的季度利润,并体如今Palisade和KONA等SUV销量增长的推动下,公司利润率有望进步。但是,由于来自中国的零部件短缺,当代汽车2月初已经停产了广受市场接待的Palisade。
此次疫情也迫使标准普尔收回对中国汽车市场两年下跌后将复苏的猜测。环球最大的汽车市场中国的汽车销量预计将无法满足分析师猜测的2020年增长1%至2%的根本预期。
别的根据HIS Markit于1月31日发布的陈诉,中国11个省份(湖北、上海、广东、重庆、浙江、江苏、安徽、云南、福建、江西和山东)的工厂占中国汽车产量的三分之二,假如这些工厂真的都到2月10日后才开工,预计第一季度丧失产能7%,即35万辆。
这家分析机构还指出,假如疫情3月中旬还未得到控制,别的省份的工厂也会歇工,加之零部件短缺导致的歇工,第一季度产能丧失将到达170万辆以上。
安波福首席财务官Joseph Massaro以为,新型冠状病毒对汽车行业的影响重要是春节假期在家苏息的工人都位于差别的地方,并不是会合在工厂附近。工厂产能是否受影响取决于全员的到岗时间和复工的速率有多快,这既要看现实的疫情发展情况,又要考量中国当局所颁布欺压令的影响。
本文编译自:Reuters,Forbes,Bloomberg
文中图片泉源:AFP via Getty Images

本文来自配资查|www.peizicha.com 自网络收集整理。
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!
配资查是国内专业的股票配资门户网,是炒股配资和配资交流的首选之站--www.peizicha.com
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册