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理性看待新冠肺炎疫情 对国际集装箱运输市场的影响

来源: ccxm 4 天前 显示全部楼层 |阅读模式
本报记者 郭锦辉
新冠肺炎疫情仍然在继承,其对国民经济的影响也在加大。疫情对国际集装箱运输市场有哪些影响呢?
上海国际航运研究中心国际航运研究所所长张永锋和上海国际航运研究中心国际航运研究所市场分析师龚建伟在担当中国经济时报记者采访时以为,综合来看,疫情对国际集装箱运输短期影响较大,且重要会合在一季度及二季度,对日韩、东南亚等近洋航线的影响大于欧洲、美国等远洋航线,对整年运价影响团体可控,整年集运市场走势仍根本维持中性偏乐观,但班轮公司团体红利环境大概不容乐观,尤其是对脱硫塔安装率较低的公司而言。
1月31日,天下卫生构造将新冠肺炎疫情列为国际关注的突发公共卫生变乱(PHEIC),将在为期3个月内对遭遇PHEIC的缔约国或其他缔约国对职员、行李、货品、集装箱、交通工具、物品和(或)邮包采取卫生步调,但不发起对中国举行观光和商业限定。与此同时,疫情对国民经济和集运业的影响开始不停显现。
专家以为,此次疫情与SARS对国际集装箱运输市场的影响逻辑和路径是相似的,但是两者的影响程度和影响面却不一样。
龚建伟和张永锋分析,分行业来看,此次疫情重要会合影响服务业和制造业。此中,对服务业的影响重要会合在餐饮、旅游、零售等实体服务行业,且打击较大。与集装箱运输市场密切干系的制造业受疫情防控升级影响,各省区市均出台相应的延期复工规定,团体复工时间较往年延后10天左右,且复工后企业产能规复环境还需依照详细疫情发展环境而定。
疫情详细对集装箱运输行业的影响,重要体现在团体船舶装载率偏低、各地港口装卸服从偏低、物流不畅、国外港口挂靠难度增长、船期变动等方面。各地制造业企业的延长开工直接导致制造业运动大范围放缓,中国出口集装箱数量镌汰显着,Alphaliner预计中国第一季度集装箱货运量将降落600万TEU,在大范围停航步调的影响下,团体装载率仍降落二至三成。同时,港口企业的延期复工导致船埠工人数量不敷,装卸服从偏低,堆场、集卡同样受到影响。受疫情被天下卫生构造列为PHEIC影响,美国、新加坡、澳大利亚、菲律宾等国家港口纷纷出台干系步调对已往14天内前去中国本地的游客和海员以及曾在中国本地停靠过的船舶,实行严格的防备步调,增长检疫流程,此举将直接影响距中国14天航程内的近洋航线挂靠,同时带来“跳港”、班期调解等倒霉影响。
同时,为应对疫情带来的州倒霉影响,赫伯罗特、马士基、海洋同盟等各大班轮公司及同盟纷纷自动出击,积极应对,对涉及东南亚、欧地、拉美、澳非、美线等多个航线及国内多个港口采取停航、“跳港”等步调。
龚建伟和张永锋以为,未来疫情对国际集装箱运输的影响,还须要联合接下来各地企业徐徐开工后疫情走势环境来详细判断,但联合当前已把握资料可举行一些简单的判断。综合多家权势巨子机构及专家猜测,中性假设下疫情“拐点”大概很快将会出现,以后若无巨大变革,集运市场将徐徐走出疫情影响的阴霾,但这须要一段时间,这段时间班轮公司仍需根据详细市场发展来机动调解航线及班期,脱硫塔安装率较低的公司也可以夺取这段宝贵的时间入坞安装脱硫塔,以期将疫情的影响降到最低。

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