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汽车市场受疫情冲击:销量短期将大幅下降 产业链遭受重挫

来源: kevinbe888 2020-2-14 11:43:52 显示全部楼层 |阅读模式
新冠肺炎的肆虐让国内经济一片荒凉,原来预计在2020年总体趋稳的汽车市场遭遇当头一棒。突如其来的新冠肺炎疫情,打乱了汽车行业的正常运行节奏,短期内汽车的生产和贩卖将受到巨大打击,零部件供应体系被打乱;从长期来看,疫情的“蝴蝶效应”会徐徐显现,乃至将影响将来举世汽车产业格局。
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日前,中国汽车工业协会公布了2020年1月的汽车销量,汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别降落33.5%和27.0%,同比分别降落24.6%和18.0%。虽说,中国汽车工业协会副秘书长陈士华体现,“元月20号之后新冠肺炎疫情开始影响,但由于已经靠近春节假期,我们判定对元月份的数据影响有限”。但2月份的汽车市场却无论怎样也逃不外疫情的打击了,这也不禁让我们生出对将来汽车市场的意料。
疫情狂肆,2月销量恐更差
如今2月已步入中旬,本该“万物向荣”的新年伊始,却不得不在新冠肺炎疫情的肆虐下“低调”起来。疫情发作以来,全社会动员起来,加强了疫情的防控步调和本领,斲丧者也增长了自我掩护意识,居家自我隔离,防止疫情进一步恶化。这极大镌汰了斲丧者短期内的购车运动,严峻影响汽车贩卖。
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而据中国汽车流通协会发布的调研陈诉指出,在北京、上海、河北、江苏、广东等超十个省区市的三十余家汽车经销商团体举行调研的1067家4S店中,如今共仅302家实现复工和部门复工,仍有超700家4S店没有复工或是无法复工,4S店总体开工比例为28.3%。如许的状态下,2月份的终端贩卖会有怎样的结果可想而知。虽说,近来很多车企已经纷纷推出“线上看车”、“线上购车”等线上营销方式,但对于斲丧者来说,像汽车这种动辄10万元代价的斲丧品来说,任谁都会慎重。何况汽车相较于其他产物,自己斲丧者就更加注意驾驶感受,大多也会要求试车,仅通过电商平台或是其他自有渠道举行线上挑选、购买,没有线下终端来的踏实。
购车运动镌汰、贩卖难度增大,这也难怪经销商广泛以为2月份销量同比下滑50%以上,环比下滑幅度更多(来自中国汽车流通协会调研结果)。
疫情短期影响大,整年形势不乐观
据中汽协分析,此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行环境影响巨大,行业产销量将会出现较大幅度的降落。疫情竣事后,克制的斲丧需求会在短期内得到开释,汽车市场将会迎来一波短暂的斲丧高峰,整年将出现前低后高的走势,但整年汽车市场发展形势仍不容乐观。
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疫情对汽车市场销量的短期影响自不必多说,为防止疫情恶化,斲丧者广泛深居简出,这极大的镌汰了购车运动。而受疫情影响,交通运输、餐饮、旅游、阛阓、影视等行业也将受到巨大的打击,如许的结果将直接影响各行业企业尤其是小微企业的运行及低落干系从业职员的收入。别的自2018年以来,中低收入人群受到了多重打击,在底层斲丧本领未规复的环境下再次遭遇疫情,斲丧本领进一步减弱,短期内汽车总体斲丧需求也将进一步低落。别的,复工延长带来的产能骤降,也会影响短期内的销量,就算有的买,也得有的卖啊。
至于从整年来看,如今业界广泛会拿本次疫情与2003年的非典举行对比。2003年我国汽车销量439.08万辆,同比增长34.21%,有观点以为,非典疫情反而在肯定程度上刺激了当年的汽车市场。而本次新型冠状病毒肺炎疫情与当时的非典虽相似,但却不可等量齐观。乘联会秘书长崔东树曾体现,“‘非典’期间,由于经济环境比力好,中国刚刚参加WTO不久,车辆供不应求,以是当年车市的团体环境仍旧是大幅增长的。如今,经济自己处于完全差别的阶段。”不外,崔东树也体现,如果不思量特殊因素带来的风险,2020年的3-12月份市场仍具有实现正增长的大概性。固然2020年在疫情事后,汽车销量是有渴望实现增长的,但如今疫情给汽车行业带来的打击也是实着实在的,从整年来看,国内汽车市场形势并不乐观。
产业链受重挫,中小企业谋划风险大
日前,《经济观察报》报道,北京奔驰向天津市政府以及天津武清区发函,哀求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。翰札称,北京奔驰已经进入停产倒计时的危急时候,而如果2月10日不能复工,其单日丧失将高达4亿元。试想,北京奔驰这种行业前端的企业,都难以负担此次疫情带来的丧失,更遑论中小企业。
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受疫情影响,天下各地均出台了延长复工的关照。据中汽协会对凌驾300家整车、零部件企业的观察统计表明,延长复工导致企业较往年均匀少开工7-11天,湖北地区更是“遥遥无期”,多数地区还要求职员返回工作地后居家观察,进一步推迟复工节奏,造成企业生产力不敷,影响产物制造。按照企业少开工10天盘算,以及复工后职员、产业链供应短期无法满意生产须要,预计将影响行业产量凌驾百万辆。如果歇工时间进一步延伸,2月份产量影响将进一步扩大。复工延长,一线生产无法得到保障,产能骤降,零部件生产、整车组装等产业链节亦无法包管,如今车企所面对的谋划窘境可想而知。
别的,受疫情影响,汽车企业的生产和业务停摆,收入和现金流停止,但是房租、工资、利钱等费用仍需付出,极大磨练企业的资金力气。而根据中汽协会对行业企业的观察结果,零部件企业受的影响更大。谋划停止大概导致订单条约违约,加剧资金周转困难,部门体量较小、抗风险本领较弱的中小企业(重要以零部件企业为主)将面对休业倒闭的窘境。
时下肆虐的疫情给汽车行业以巨大的打击,购车运动镌汰、购车需求镌汰、贩卖难度增大,产能骤降、产业链受挫等种种征象都是汽车行业如今所面对的窘境,不外我们也要知道,疫情终归会已往,汽车行业也会在疫情已往后迎来“春天”。

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