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原油销售停止、远洋船舶隔离,中国制造供应链面临攻防战

来源: yiyee123 2020-2-17 15:45:30 显示全部楼层 |阅读模式
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2月13日,北京滨松光子技能股份有限公司廊坊分公司,工人在生产光电倍增管。张伟 摄
在山东临沂的一个村里,颠末漫长假期的年轻人小王已经憋坏了,他比任何时间都想去上班。然而村里已经封堵路口,村民不允许任何人收支。纵然能出村,到了镇上会发现公路仍旧封锁,没有客车可以通往他的向往之地:郑州富士康。
郑州富士康是现在苹果手机最大的组装工厂,也是鸿海团体告急生产基地之一。据媒体报道,郑州富士康已于2月10日部分规复生产。业内人士分析,由于复工时间晚于预期,苹果手机将降产约10%。
苹果正在大卖的无线耳机出货速率也会大幅度放缓。苹果无线耳机三大供应商立讯细密、歌尔股份和英业达的产能规复尚待时日。纵然AirPods的组装工作复工,零部件供应乱七八糟也大概影响终极产物的市场供应。
受影响的不光仅是苹果。Facebook停息了最新款OculusQuestVR头显的订购。在春节期间,不停处于缺货状态,开售日期被推迟到3月10日。
这些商品短缺的背后,是疫情影响下举世供应出现紊乱。
作为举世最大的原质料消耗国,中国市场受疫情影响打了一个“大喷嚏”,举世重要商品的商业险些都受到了波及:石油需求下跌了20%,炼油厂运营放缓,液化自然气、煤矿生产减速……
影响在举世发生连锁反应。拉丁美洲对中国的原油贩卖制止了,船舶在澳大利亚被隔离,印度尼西亚操持制止从亚洲国家入口食品。从伦敦的铜到吉隆坡的棕榈油,天下各地的大宗商品都在观望中国。
连锁反应之下,中国制造的集群上风会不会受到威胁?中国制造供应链怎样更智慧更强盛?针对当前供应链出现的紊乱以及由此大概带来的影响,怎样应对?
1
波及举世供应链
新冠肺炎疫情波及了举世供应链。
起首跑不动的,是物流。
海上运输备受打击。按体积盘算,天下货品商业中约有80%是海上运输,天下上十个最繁忙的集装箱港口中的七个在中国。2月初,德国物流团体DHL陈诉指出,收支航空货品,卡车和铁路货运服务受到严肃干扰。制止2月9日,Alphaliner海事咨询公司根据中国重要港口的集装箱观察到,从1月20日开始中国港口出货量降落20%。
航空方面,到2月10日,71家国际航空公司中有67家取消航班。航空运输是易碎、易腐或高代价货品的关键运输方式之一,空中飞行的制止将在很洪流平上影响化学产物、药品,高科技产物和呆板行业关键性产物的生产。假如航空观光禁令一连时间延伸,累积库存耗尽,国表里企业大概会感受到药品等商品的短缺。
陆上交通,则出现了本土性而非国际性的特点。它直接限定了工人运动,使货品积存。复工到规复产能必要一个过程。复工多少,产能开释多少,并不是一个工厂公布复工就能满负荷运转了。
上述因素交错传导,使供应链出现举世一损俱损局面。
以汽车产业为例。疫情重灾区湖北,汽车产量占天下的8%左右,还分布了数千家零部件供应商,为举世供货。仅以武汉东风大道来看,就聚集近2万家企业,营收总和到达万亿级。包罗7家整车企业,12个汽车总装工厂,500多家零部件企业,每年汽车产量过百万。除了湖北,上海、广东、重庆、浙江等地区占据天下汽车产量的三分之二以上,多数处于延伸假期大概半复工状态。
零部件供应链失序加剧了国际汽车制造业震荡。本田公司在武汉市的汽车工厂预计到2月17日以后规复生产;丰田汽车在中国的到处工厂也预计延期至2月17日以后重启,日本本土生产出现延长的大概性升高。
由于中国的供应链告急,法国汽车制造商雷诺在韩国的子公司RSM只能制止性停产釜山工厂。菲亚特克莱斯勒发出预警,供应链制止大概在两到附近内威胁到该公司一家欧洲工厂的生产。
供应链告急的影响,从中国各地辐射到韩国、日本等近邻,进一步分泌到欧洲和美国本土。
德国欧瑞公司预计,中国汽车制造商2020年第一季度大概会减产15%。受此影响,博世、麦格纳国际和英伟达等汽车供应商操持缩减产量。欧瑞预计2020年中国新车市场将降落2%,汽车公司面对利润降落压力。
2
美欧重整队形
报道先容,专家们不停在积极控制中国出现的疫情。该国仍旧渴望通过严酷的隔离规定来实现这一目标,比方对一些人实验严酷的观光限定和出门限定。
美国国防部每年都会发布关于制造业根本的调研陈诉,比年来用了大量的数据鼓吹中国制造威胁论。在2018年10月份出台的一份《美国制造业供应链弹性与脆弱性》陈诉中,详细地指出了中国供应链对美国工业的影响与侵害。这份陈诉指出军方供应链存在着大量转包,第二级、第三级平分包商存在着十种大概的风险,包罗唯一供应商、单一供应商、脆弱的供应商、产能受限于市场供应等。陈诉枚举了由此大概导致的快要300种毛病。
2019年,美国开始对这些毛病举行逐一封堵。2019年11月一群美国联邦探员“突袭”了纽约州长岛的一家科技公司,逮捕了一批高管及员工,缘故原由是该公司涉嫌向美国军方出售号称“美国制造”的监控和安全装备,但这些装备现实上产自中国。
本年1月份,美国商务部长罗斯在Fox电视采访的时间亮相,这次疫情,有助于制造回归美国。纵然有些制造业搬不回美国,那最好也脱离中国。
5G首当其冲。2月初美国司法部长在大学与智库集会上发表主题演讲,发起美国公司入股爱立信和诺基亚,等候这两个公司分别为17%和14%的5G市场份额,加起来可以或许对抗以华为为代表的40%的市场份额。
同时,美国政府操持与微软、戴尔、AT&T等相助,开发更换华为的5G产物。此前微软、戴尔等并未像华为那样开发5G根本架构硬件,而是重要开发通用的工程尺度,以允许5G软件开发职员在5G硬件上完成开发。如今美国把方向直接下沉,对准到华为的根本上风这一核心上。
美国商务部正在摆设修改长臂管辖原则,将管控范围从美国技能占比的25%降到10%。一旦实验,就意味着大量日韩零部件将无法为华为供货。2019年作为对美国元器件的更换,华为采购日韩部件的总量凌驾200亿美元,增长凌驾50%。
同样,海康威视、大华、大疆等出如今美国实体清单上的良好制造企业,也将面对长臂管辖的寻衅。
举世化分工精神,正因美国的挤压而被削弱。
来自欧友邦家的态度同样不容忽视。1月份,德国呆板装备制造业连合会(VDMA)发表声明,表现中国对企业的国家补贴和排挤外国企业的自我封闭机制,导致了德国和中国呆板制造商之间的不公平竞争。该构造是德国“工业4.0”的发起者和重要推动者,代表了6000多家呆板制造商的长处。在2019年前9个月,德国呆板向中国出口了160亿美元,仅次于美国。VDMA此次出台的这份小型陈诉名称为《中国对手:商业政策工具新调解》。陈诉下令德国和欧盟检察欧盟的商业政策工具,应对中国的新形势。值得留意的是,VDMA品评中国不光向国有企业,而且也在向私营企业发放补贴。
这些来自欧洲非政府构造的呼声,有愈演愈烈之势。
3
保卫中国制造供应链
举世供应链都是相互镶嵌的。中国疫情打乱了举世的制造业务,是由于中国经济在举世国内生产总值中所占的比例已经到达16%,是2003年SARS时的四倍。
举世受影响最大的产业是什么?根据欧瑞公司的猜测,影响最大的三项产业是家庭用品、高科技产物、纺织产物;其次是呆板装备、橡胶、医药和医疗用品及化学品。这重要是跟中国出口占比有关,影响最高的三大产业,在中国2018年的出口举世占比都凌驾20%,日用品更是凌驾33%。高科技产物中,智能手机、VR头显、游戏主机等技能类产物都将会出现供应短缺征象。随着这些行业的生产制止,将对举世供应链产生倒霉影响,这些产业的公司有大概探求更换供应商。
这次疫情提供了一个告急的教导:就现在而言,大多数企业过于依赖一两个重要供应泉源。信任很多公司,都会从中学习并创建有弹性的供应。假如一家企业有多个雷同产物的供应商,那么在出现告急状态的时间,它们可以将丧失降到最小。非常有大概出现的厘革是,分布式供应链将代替会合式供应链,多元供应商代替单一供应商。
但是,想打开供应链的结并不容易。供应链具有猛烈的结网效应,有些网状节点是死扣,很难明开。工业巨头都想制止对单一供应商的依赖,但这一点着实很难做到,尤其是对源头供应商。荷兰ASML的光刻机再牛,它的镜头也必须依赖德国蔡司,独此一家,别无二店。
有些依赖,则非常匿伏。比方丰田汽车非常留意维持多元供应商的局面,末了也很难明开汽车电子的硬结。以控制燃料喷射的ECU为例,1992年丰田对电装公司的依赖度是75%,到2007年只有43%;而ABS的ECU,对电装公司的依赖从1992年的64%降落到了2007年的1.7%。
只管云云,随着芯片微型化发展,关键产物越来越隐形地会合在寡头手中。看上去丰田有多个供应商,但着实末了照旧又回到了对瑞萨的依赖,仍旧是单极会合。这种风险在2011年关东大地动中被会合开释出来。其时瑞萨工厂受损严肃,因此丰田同一零部件的多家供应商全部断货。丰田只好调派2500人前去关东现场救济瑞萨电子的工厂,如许一圈一圈地解开供应链的二级承包商,再到一级承包商复工,末了才轮到丰田的产能启动。这背后的缘故原由就是各级供应商都有细密的工艺流程耦合,涉及到几百个工序,一旦完成“生产线认可”,再次改动将是伤筋动骨的大事。因此临时换流程险些是不大概的。
福耀玻璃则给出了别的一种对策。2月9日美国第92届奥斯卡,福耀玻璃不测成为新明星。一部以福耀在美国工厂履历为主题的《美国工厂》,得到了最佳记录片。这是中国制造最为困难的一次国际化突破。福耀玻璃的工人根本是美国最底层,是美国传统制造的余烬。假如没有福耀玻璃,他们大概会到处随风而去。这个工厂前身是已经停产的通用汽车雪佛兰皮卡,这里曾经1分钟就可以生产一台皮卡。福耀利用这个巨人的废墟,用人性的视角和充实的透明降服了文化的巨大沟壑,通过四年时间完成红利。这意味着中国制造正在奏出别的一种举世化的旋律。《美国工厂》从更宽阔的视角,证实中国制造可以在举世化版图上,有更加积极的布局方式。中国制造必要如许的故事。
不是全部的行业都具有供应链网状效应的掩护,也不是全部的企业都能像福耀玻璃那样找到好的妥协方案,中国制造供应链面对一场攻防战。这内里既有来自美国的挤压、欧盟日本的鉴戒,也有其他国家的虎视眈眈。各国企业是否会松动其在中国的供应链,照旧中国供应链的结网效应令其终极无法更换?
按照举世产业链环节的影响程度,确定当前优先复工、有序复工的序次是第一步,明白产业链松动大概带来的长期风险,应是比当下的经济增速更为告急的战略关注点。国外制造商会急迫探求匿伏更换商,这些链条一旦失去,就很难再补返来。
疫情势必会重塑举世供应链分工格局。怎样分行业、分条理保卫好中国制造供应链,必要一套体系对策。
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文 | 林雪萍 北京联讯动力咨询公司总司理
本文转载自微信公众号“瞭望”(ID:OutlookWeekly1981),原文首发于2020年2月16日,原标题为《疫情波及举世供应链,中国制造怎样攻防?》,首刊于《瞭望》2020年第7期。
原标题:《原油贩卖制止,远洋船舶隔离,中国制造供应链正面对一场攻防战!》

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