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封城45天后,一辆火车专列从武汉站驶出直奔吉林

来源: 狂人逸文 2020-3-10 16:48:30 显示全部楼层 |阅读模式
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经济观察网 记者 周菊 3月7日,在武汉封城45天后,一辆火车专列从武汉站出发,奔袭2100多公里,于3月9日到达吉林。这是在交通部物流保障办公室下发的第49号告急运输任务指令下,国家铁路团体负担的告急运输任务。火车上装的是9200个汽车座椅座框骨架和9520个座椅背框骨架。
这批物资是一汽轿车股份有限公司(简称:一汽轿车)复工复产急需的第一批汽车零部件。为包管生产的正常举行,汽车制造商们正在通过各种方式得到急需的零部件。当跨国车企大手笔的通过“包机”将中国产零部件运到举世各处工厂时,国内整车企业也等待着能将被“困在”武汉的零部件运运送出来。
一汽轿车是一汽团体旗下子公司,自2月18日起,其旗下品牌生产线连续规复生产,但因零部件供应不敷,被迫停产待件。除此次运送的座椅等,其所需的其他汽车零部件装车运输筹划正在订定中。
“(用火车从武汉运送)零部件确实有的,由于这个供应商是湖北的,以是两地当局都给予了特别和谐。”一汽内部人士对经济观察网记者表现。不外对于这批零部件是来自供应商库存照旧暂时生产,该内部人士并未透露。
“正常情况下,车企会有一部分安全备货,平常大概是2-3周,这次赶上春节大概多一些。”一位湖北零部件企业中层对经济观察网表现,此次一汽从武汉运出的大概率是供应商的制品库存。
但他同时表现,也不扫除是两地当局协商后暂时生产的大概,“假如是暂时生产,应该是高度主动化,不会造成职员聚集的生产方式。”该企业中层表现。
因湖北省内企业在3月11日前无法复产,多达1300余家零部件企业连续歇工,导致多家车企面临断供停产风险。以一汽为例,其在湖北共有60余家供应商。据相识,在一汽团体,被迫歇工待件的不止一汽轿车,尚有一汽解放、一汽-大众等。
除生产断供,疫情发生后,湖北省实行了严酷的交通管控步调,商业物流受阻的情况下,库存零部件也无法运出。日前,国家发展改革委在先容国内物流业运行总体情况时表现,相对于生存物资的物流快递的较快规复,生产性物流因面广量大、涉及到到不偕行业和上鄙俚的联动,规复情况相对较弱。
在这种情况下,吉林省交通运输厅在3月初向交通运输部物流保障办公室提出运输保障需求。据相识,在收到该需求后,交通运输部物流保障办公室立刻与吉林省、湖北省交通运输厅接洽相识详细情况,会同国家铁路团体及一汽轿车股份有限公司共同研究制定运输方案。后在收到一汽轿车股份有限公司发来的正式申请后,交通部物流保障办公室于3月6日下发第49号告急运输任务指令,和谐国家铁路团体负担告急运输任务。
长春是一汽团体的发源地,汽车产业也是长春市及吉林省的支柱产业。数据表现,2018年长春汽车产值占都会总产值的84%。2019年,一汽团体整年整车销量达346.4万辆,同比增长1.3%,实现业务收入6200亿元,同比增长4.4%。实现净利润440.5亿元,比客岁同期增长了2.2%。
疫情期间,一汽团体的有序复工是长春市的重点支持项目,其地点的长春汽车经济技能开发区建立了四支服务团队,全面临接一汽团体疫情防控和生产策划需求。此中的零部件企业排查团队,与长春市内700多家汽车零部件企业创建了对接机制,资助一汽团体探求新的互助搭档和当地供应商,以确保其复工后可以大概灵敏规复到正常生产状态。而此次火车专列运输零部件则是当地当局为一汽团体复工复产作出的又一积极。
疫情期间,因受阻于供应链物流面临停产而对外“求救”的不止一汽团体。早在2月7日,北京疾驰就向天津市当局发函,哀求后者允许其供应商将制品库存运往北京疾驰。北京疾驰在信中说,公司仅有一天安全库存,逐日停产丧失到达4亿元人民币。
业内人士预计,假如疫情影响连续,将零部件从武汉及湖北运出的需求大概会连续增长。湖北汽车工业协会的数据表现,如今湖北省规模以上的汽车零部件企业有1300多家,占天下约非常之一。同时,武汉是国内一个非常大的物流中转仓,“有的车企纵然在武汉没有供应商生产基地,也大概会在武汉有中转仓,这些库存都受到疫情影响无法运出。”一位汽车零部件从业职员向经济观察报记者表现。

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