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大众汽车的AB面

来源: kevinbe888 2020-3-16 01:17:13 显示全部楼层 |阅读模式
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拥有80余年汗青的德国大众汽车团体(以下简称“大众”)正徐徐摆脱昔日“束缚”,加速电动化转型步调。
克日,大众预披露了其2019年财报的关键谋划数据:团体整年贩卖收入、业务利润、净现金流、环球销量均取得靓丽表现。
不外,与其他天下巨头一样,在大众“欣欣向荣”的A面背后,大众也要面对其发展的B面:传统汽车巨头向电动化转型路上面对的压力与寻衅也在日渐升级。大众CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)本年1月坦言,像特斯拉如许的“科技公司”会给传统车企带来寻衅,他偏重指出,公司必要举行转型。迪斯的宣言并非空穴来风,据悉,造车“新兵”特斯拉市值一度凌驾传统汽车巨头大众。
大众汽车团体(中国)(以下简称“大众中国”)公关部负责人在担当《中国谋划报》记者采访时亦表现,大众在中国市场的“电动化”步调也在加速,大众将在中国新增每年60万辆纯电动汽车的生产本领。
麦肯锡环球董事合资人、中国区汽车与先辈制造业领导人王平在担当本报记者采访时指出:“特斯拉给包罗大众、丰田等传统领先车企将带来很大的竞争压力,这些压力来自市场、客户、资源市场以及人才储备等方面。”
“服从专家”迪斯的阶段性“胜利”
众所周知,迪斯从2018年4月上任时就背负着改善大众财务状态的责任。他善于沟通、雷厉风行,素有“服从专家”和“资源杀手”的标签,而他上台的目标也正是改善大众的服从与财务状态。
2019财年,一反环球汽车财产萎靡态势,大众交出了一份不错的“答卷”。大众方面披露的2019财年财务数据表现,团体整年贩卖收入同比增长7.1%至2526亿欧元;未计入特别项目付出的业务利润同比增长12.8%至193亿欧元;汽车业务的净现金流由上一财年的-3亿欧元增至108亿欧元。
干系资料表现,自迪斯上任后就砍掉了大众3万个工作岗位,节省了37亿欧元的资源;同时,迪斯刚强地选择大众向电动化转型,同时均衡电动化转型带来的资源压力。
在不少分析人士看来,近三年(2017年至2019年)大众的息税前利润增长率由90.8%到12.8%、17.3%,反映了大众2019年在资笔僻出上相较2018年改善较为显着。有分析师以为,作为2018年4月上任的大众新任CEO迪斯执掌的第一个完备财年,2019财年大众的谋划环境可以视为一段时间来大众改革运营的效果单,从这个角度上思量,“迪斯期间”的大众阶段性的转型取得了肯定的乐成。
记者梳理财报发现,大众2019财年业务利润同比得到较大提拔背后,得益于包罗SUV在内的高利润车型的强劲贩卖,以及柴油发动机排放变乱造成的特别项目付出镌汰。比年来,大众进步了利润率更高的SUV车型的销量,其销量占比从2018财年的不到25%,增长到2019财年的40%,SUV车型的利润高于平凡车型。
与此同时,2019年大众在环球市场销量同比增长1.3%至1097万辆,继续问鼎环球汽车销冠。尤其值得一提的是,中国市场依然是大众最大的单一市场,大众2019年在中国市场的销量到达423.36万辆,同比增长0.6%。中国市场占到了大众团体环球总销量的38%,比肩整个欧洲。
然而,值得注意的是,3月12日,中汽协发布的数据表现,受新冠肺炎病毒疫情影响,2020年2月中国汽车产销环比和同比均呈大幅降落,且降幅显着高于上月。当月汽车产销28.5万辆和31.0万辆,环比降落均为83.9%,同比降落79.8%和79.1%。这将给大众2020年的市场预期带来更多不稳固因素。
大众方面亦坦承,“布满寻衅的市场环境,一连告急的地缘政治局面和辩说,包罗在多个国家和地区伸张的新型冠状病毒感染肺炎疫情等在内的诸多不容忽视的因素,会导致2020财年预测中提出的预期存在不确定性。”
“鲇鱼”特斯拉倒逼“进化”
在2019财年得到阶段性“胜利”的同时,大众的电动化转型步调也在加速。媒体经常把大众电动化转型比作一场豪赌,可见“大象”转身之不易。
业内人士在担当本报记者采访时表现,大众的电动化布局加速推进跟特斯拉等新造车企业带来的压力有肯定的关系。销量远不及大众的特斯拉市值一度凌驾大众,足以看到市场对其将来发展远景的看好。
克日,迪斯在担当《金融时报》采访时提到,特斯拉作为行业先行者,大众是细密跟随者,尽大概地追赶上特斯拉的发展步调。值得一提的是,此前面对特斯拉,大众方面表现将实现“逾越”。业内有分析人士以为,从“逾越”到“积极追赶”,透袒露特斯拉对大众形成了较大的竞争压力。
特斯拉是电动车标杆企业,它被称为是一条搅动市场的“鲇鱼”,激起了传统车企的告急感。
大众曾在2019年提出,公司市值目标是2000亿欧元,为当前市值(765.5亿欧元)的两倍。迪斯以为,要提拔市值,大众必要举行资产重组、资源镌汰,并在智能网联技能方面取得突破。“大众汽车团体已经接纳诸多步伐,但速率还不敷快。假如我们还保持如今的节奏,时间将非常告急。”
克日,迪斯在担当英国《金融时报》记者采访时称,2021年大众将推出一款基于MEB平台生产的ID系列车型,其利润水平将与大众最脱销的燃油车高尔夫相当。国内多家媒体将这一消息解读为,2021年大众将能依赖电动车实现红利。
“迪斯老师的原意是2021年大众将推出这款电动车型,并未指会在2021年在电动车方面实现红利。”3月9日,上述大众中国公关部负责人对记者表现。
从传统车企的表现来看,大众是传统汽车制造商中向电动化转型力度最大的车企巨头之一。
近两年,大众不绝提速其对电动化的布局。按照大众的规划,到2022年,其在环球将有8个MEB(模块化电驱动平台)工厂。
上述大众中国公关部负责人克日向记者透露,上汽大众安亭工厂及一汽-大众佛山工厂的两座MEB工厂筹划将于10月正式投产。
此中,上汽大众安亭工厂已于2019年11月开始基于MEB平台的电动汽车试生产。
据悉,待两座工厂正式投产之时,大众将在中国新增每年60万辆纯电动汽车的生产本领,满意中国快速增长的电动汽车市场的将来需求。
2020年对于转型中的大众而言意义巨大。大众汽车电气部门负责人托马斯·乌尔布里奇(Thomas Ulbrich)对媒体表现:“2020年将是大众汽车转型的关键一年。随着ID.3和ID系列中其他引人注目标车型在市场上的推出,我们的电动汽车上风也将显现出来。”

      
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