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没有选车的权利?澳大利亚人民笑了

来源: ccxm 2020-3-16 13:26:05 显示全部楼层 |阅读模式
“你们绝不恭敬澳大利亚纳税人”。
这是通用汽车公布退出澳大利亚和新西兰市场后,澳大利亚宰衡对此举行的公开反攻。不意,克日据国外媒体CarAdvice得到的机密文件体现,本田即将对其在澳大利亚的未来发展做出终极决定,或退出大概大幅减少经销商网络。
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继通用汽车之后,本田是又一家重新思量澳大利亚业务的国际车企,但本田也绝不会成为末了离开大洋洲的车企。固然通用汽车的离开显然也在料想之中。
长处至上
比年来,由于连续举行举世业务重组,通用汽车正大肆投资新技能,而不是将资金投入到试图修复其核心制造业务上,通用汽车CEO玛丽博拉连续推动加速撤出不红利的市场,以是从无利可图的市场退却已经成为通用汽车的通例动作。
比方2015年从欧洲撤出雪佛兰,同年离开俄罗斯,2017年,将欧宝和沃克斯豪尔的欧洲业务卖给PSA,并退出南非及非洲市场。博拉体现,通用正在专注那些能用战略拿到良好回报的市场,比方中国市场。这也是博拉自2014年上任CEO以来,不绝将利润率置于销量和举世业务之上的做法之一。
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这一做法也得到了回馈。固然2019年长达40天的罢工给通用造成了36亿美元的丧失,但是通用日前体现2019年第四序度财务数据好于预期,而且预计2020年利润会持平。
随着渐渐镌汰澳大利亚和新西兰的贩卖、计划和运营,通用也将在2021年前镌汰霍顿品牌。对于澳大利亚来说,霍顿品牌是其汽车工业迈出的第一步。从1948年第一辆霍顿整车“48-215”下线,2013年竣事自产到2017年通用公布克制霍顿品牌整车装配、发动机研发等,澳大利亚汽车工业以一种遗憾的方式走完了本身的一生。
通用公司总裁马克睿思曾在2008年和2009年执掌霍顿品牌,但其市场份额从近13%已经降至4.1%。睿思在声明中说,随着澳大利亚霍顿品牌的销量直线降落,公司无法证实继续投资该品牌车的公道性。
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对于通用汽车的撤出,当地政府举行了猛烈非难。澳大利亚总理斯科特·莫里森体现:“我对通用极其扫兴”。澳大利亚政府体现,通用多年来得到了澳大利亚政府给与霍顿品牌的高达22亿美元的资助。
澳大利亚总理消息发言人体现,通用汽车并未提前与政府沟通,总理在通用汽车正式发布消息稿的前三分钟收到了邮件关照,总理政策顾问在官宣前十五分钟才得到了关照。现在通用汽车在澳洲有828名员工。
本田离开的缘故起因险些和通用汽车一样,就是销量下滑和不挣钱。
数据体现,2019年,本田汽车在澳大利亚的销量降落了15%,而澳大利亚团体市场的销量降落7.8%。本田澳大利亚2019年的贩卖业绩是三年来最糟糕的业绩。不外,本田2019年在澳大利亚的销量为43,800辆,仍然高于2009年至2016年间的年销量。2018年,本田在澳大利亚贩卖了5.1万辆新车,与金融危急发生的2008年持平。
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根据CarAdvice的报道称,本田经销商已被告知,该公司正在思量三种选择:撤出澳大利亚,关闭由106家经销商构成的天下贩卖网络,镌汰展厅数目,或通过一家独立经销商贩卖汽车。本田将在3月尾作出详细的决定。
对此报道本田澳大利亚在一份声明体现:“本田致力于澳大利亚市场,作为正常业务的一部分,定期评估其运营和构造绩效。我们向经销商网络允许,将在2020年第一季度向他们更新公司恒久规划,我们会在本月晚些时间公布干系操持。”
客岁5月,本田澳大利亚公司在一份机密简报中向其经销商公布,该公司正面临来自日本总部的压力,要求其进步红利本领,否则将面临“严峻”结果。
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“我们的利润状态在举世董事会的议程上举行了讨论,正在积极管理这个标题。这意味着标题非常严峻。”在与外洋本田高管碰面后,本田澳大利亚公司的代表体现:“我们仍有未回复的标题。重要是红利本领,而且随着澳元的贬值,红利本领在降落。我们正在研究怎样管理这个标题。”
据悉,在本年3月23日至26日之间,本田澳大利亚经销商将在被告知该品牌未来在澳大利亚的运气。别的福特汽车也正在渐渐失去市场,据相识,自2014年以来,福特汽车销量降落了16.1%。
兴衰缩影
就在通用、本田相继体现将或要退出澳洲市场后,丰田已经成为澳洲市场的最大赢家。
据澳洲统计局(ABS)公布的最新数据体现,澳大利亚注册机动车数目在停止1月份的已往一年中增长了1.7%,到达1950万辆。此中丰田再次成为最受澳大利亚最欢迎的汽车制造商。
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数据体现,2019整年丰田于澳大利亚地域共贩卖205,766辆新车,这也让品牌于澳大利亚车市的市占告竣近七年来的新高,为19.4%,市占率更一连第三年逾越当地二、三名汽车品牌的市占总和。
别的当代汽车也正在加大在澳大利亚市场的竞争力,并继续通过向澳大利亚发布豪华车品牌来增长其品牌着名度以及销量。当代汽车公司Genesis品牌的实行副总裁兼举世负责人Manfred Fitzgerald称该公司将在未来几年推出更多车型,其首款SUV将于本年年底上市,到2021年将推出三款车型包罗其首款电动车。
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另一家在澳大利亚市场大放异彩的则是已经在美国电动汽车市场占据极高份额的特斯拉。
据Vfacts分享的数据,2020年1、2月份,特斯拉在澳大利亚售出了1,050辆新车,占其电动汽车贩卖总量约80.77%。随着Model Y的开始交付,特斯拉在澳洲的市场份额有望进一步提拔。据分析,除了Model Y吸引到部分澳洲SUV爱好人群之外,因销量太差退出市场的各大车企粉丝转化也成为特斯拉销量猛增的缘故起因之一。
固然几家高兴几家愁,但澳洲汽车业的下滑已是板上钉钉。
澳洲统计局运输统计负责人Lauren Binns体现:“客岁车辆总数增长,但增幅远远低于自2015年以来的2.1%年增长率。”
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众所周知,汽车产业代表了制造业中最中坚的气力,汽车业在澳洲的发展史和灭亡史,在某种程度上可以视为澳洲制造业的兴衰缩影。
“每一个(澳洲的)汽车制造商都归咎高资本,高竞争,碎片化的国内市场和日益厘革的斲丧者偏好为他们选择不在澳大利亚继续生产汽车的缘故起因。”另一方面,澳洲的行业工会作为天下上最强势的工会之一,纵然澳洲的工资程度已经是天下第一,福利也是天下前茅,他们照旧在不绝向企业主和政府要求进步工资和改善工作条件,这也加大了对汽车制造商的压力。
固然,由于澳大利亚的生齿分布也成为销量下滑的缘故起因之一。
由于地广人稀,澳大利亚形成了小而分散的国内市场。随着大量入口车涌入,斲丧者个性化需求也在不绝扩张,以至于澳洲斲丧者对车的偏好越来越多元化,这也进一步汽车制造商的生产资本,毫无疑问,这是澳洲汽车行业所不能遭受的。
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国当地域和斲丧者偏好双重分散的市场,使得依赖澳洲国内市场生存变得越来越不切现实,与此同时澳洲汽车产业在出口方面同样缺乏竞争力。
纵观近十年来,由于移民政策的缩紧、福利的削弱、对移民的日渐不友爱政策,愈发渐高的税率,以及国际地缘经济政治的厘革,澳大利亚举世最吸引的移民国家的光环正在褪去光彩。与此同时,澳洲人民引以为傲高工资程度,也正在成为越来越大的经济毒瘤。而汽车行业的拜别,也将成为澳大利亚经济的致命一击。
不外像通用汽车、本田如许的老牌汽车制造商退出对于澳大利亚人民来说,未尝不是一件功德,最少在选车这件事变上,还多了特斯拉、Genesis如许的新选项可以选择。
匹诺/文

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