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个人健康防护将成疫后汽车业重要卖点

来源: xxxxxxxxxxxxxxx 2020-3-20 17:09:01 显示全部楼层 |阅读模式
本报记者 吕红星
克日,中国汽车工业协会发布数据表现,受新冠肺炎疫情影响,汽车产销量出现大幅下滑,2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆,环比均降落83.9%,同比分别降落79.8%和79.1%。
“2月份是供需两不旺。起首是供给不敷,春节叠加疫情影响,多数汽车和零部件企业尚未复工,加之湖北又是中国汽车零部件生产大省,直接影响了汽车产出。其次,疫情影响消耗需求,一部分购车需求降落,一部分购车需求后延。”国务院发展研究中央财产经济研究部助理研究员周毅在继承中国经济时报记者采访时表现。
新能源汽车方面同样不容乐观,数据表现,2月,新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆,同比分别降落82.9%和75.2%。
疫情之下,汽车零售市场体现低迷。根据多家经销商反馈,许多经销店2月销量同比下滑在7成以上,零售量近乎封冻。
在周毅看来,当前汽车销量大幅下滑,重要有以下三个方面的缘故原由。
第一,疫情对经济有所打击,1-2月份规模以上工业增长值同比降落13.5%,消耗者出于对宏观经济和未来收入不确定性的思量,会淘汰购车需求。
第二,疫情使公众居家隔离,淘汰外出购车倾向,导致购车需求后延。
第三,受疫情影响,汽车上牌等业务在前一段时间无法及时管理,也间接导致购车需求淘汰。
中国汽车工业协会团结汽车之家,历经半个月,线上调研5000余用户发现,疫情之下,购车需求并未淘汰,只是短期需求转化受克制;一线都会2月线索份额上升,市场韧性更足;2月豪华品牌线索份额不降反增,消耗升级并未受太大拦阻;多数用户渴望车辆能增长“氛围净化、防病毒”功能,并乐意为这类功能付费1000-3000元;疫情配景下,线上营销蕴藏时机,线上看车与金融方案加持,是引导用户购车两大利器。
“预计随着企业渐渐复工复产,市场会逐步回暖。”周毅进一步表现。
“原来我不愿意买车,在大都会,打车非常方便,也很划算,但是这次疫情使我改变了看法,有车固然耗费高,但是安全,比坐公共交通工具踏实,如今购车已在我的筹划之内了。”一位朋侪在和记者交换时表现。
根据中国汽车工业协会的调研,对之前没有购车筹划,因疫情暴发而强化购车需求的用户,举行分析后发现,“开车淘汰感染时机”以及“家人出行安全须要”,是强化其购买私家车的重要因素。车企当前应关注无车的首购用户及基于家庭出行需求的增换购用户的需求,通过在营销卖点上对于自驾出行康健、阖家安全出行等举行有效引导,获取更多市场时机,也可通过深度发掘自身基盘用户需求,促进基盘用户的增换购。
周毅以为,此次疫情危中有机,详细体如今以下三个方面。
第一,疫情隔离让消耗者意识到汽车在通勤、郊区嬉戏方面的便利性,刺激购车需求。
第二,疫情期间出台的刺激政策影响汽车财产发展,中央和地方层面出台了不少汽车刺激政策。
第三,疫情倒逼效应开始显现,竞争加剧使得汽车生产企业提质增效降资源,使得贩卖企业创新服务理念,进步服务质量,这对于汽车财产久远发展有积极影响。

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