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四维图新3亿股天量解禁到来 高管被质疑抢跑减持

来源: 星星糖SUNG 2020-3-20 17:12:58 显示全部楼层 |阅读模式
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中原时报(chinatimes.net.cn)记者宋婕 陈锋 北京报道
四维图新(002405.SZ)是一家“性感”的公司,集高精舆图、车联网、芯片、主动驾驶这些极具想象空间的概念于一身。大概正是因此,只管自2015年以来,公司表观数据不尽如人意——2019年的营收只是微涨,净利同比却下滑近3成——公司的估值仍旧高达370多亿元,动态市盈率更是凌驾1100倍。
大概二级市场更加看重的是公司将来的业绩发作,许多人在期待爆点和拐点的到来。但3月23日,公司上市后最大规模的3亿股解禁到来前,公司董监高成员会合抢跑,公布减持。
四维图新内部人士在继承《中原时报》记者采访时称,作为市场上唯逐一家靠舆图养活的上市公司, 四维图新的重要客户是汽车厂商。如今汽车行业在举行巨大厘革的配景下,公司传统业务在渐渐萎缩,而新业务尚未跟上,正处于转型的阵痛期,如果不能满意客户将来发展的需求,公司就会死掉。
15家机构或套现离场
3月23日, 四维图新(002405.SZ)将有15名股东3年锁定期满,3.25亿股将被解禁,占总股本的16.58%,这也是公司上市以来最大量的一次解禁。解禁后,这么多股份将被继续持有,照旧被择机抛售,是投资者迩来最关心的标题。
《中原时报》记者留意到,此次解禁的是定向增发机构配售股份,15名股东全部是机构。此中4家位于2019年三季报中十大股东之列,此中包罗第二大股东 腾讯。他们的选择会直接影响二级市场。
记者在工作时间多次拨打 四维图新信披电话无人接听,随后其市场部职员转达证券部门的回应称,此次解禁的是2017年收购汽车芯片制造商杰发的定增投资人。按证监会的规定,解禁后最高50%可卖,但终极是否卖出,投资人通常要综合思量资金的泉源、性子、限期,预备投出的其他项目的质量、回报率等因素,以及 四维图新的市场表现等因素综合决议。他们以为肯定有投资人由于连续看好公司在主动驾驶各个级别的全方位精准卡位和结构,看好公司业已创建的龙头职位,继续刚强持有。
2017年这笔定增的增发价是17.02元每股,如今公司的股价在19元每股左右。颠末 四维图新2018年分红送配,十转五和少量现金分红,机构投资者比年来赢利照旧很丰厚的。
但资深投资人士杜坤维告诉记者,机构是财政投资者,持股相对较为零散。他们虽从 四维图新赢利,但如今公司的估值偏高,动态市盈率到达1100倍,减持离场锁定利润的欲望大概很剧烈。
边鼓励边减持
让天平更倾向于担心一面的是,1月23日, 四维图新发布了一份高管会合减持的公告:副董事长、总司理及全部副总司理等11名董监高都因“个人资金必要”,共减持773万股。以当天的收盘价盘算,市值约莫为1.2亿元,占公司总股本的0.394%。
从绝对值来看,减持数额对二级市场的影响不大。但公告中特别提到,董监高任职期间每年转让公司股份不凌驾所持有的股份总数的25%。这11人此次减持比例均为20%左右,靠近规则上限。
公司总司理程鹏也在此次减持名单中。固然他减持17%,是董监高中减持比例最低的,但这已经是他12个月以来的第3次减持。
2019年4月,和这次一样, 四维图新管理层曾团体减持,程鹏也是此中减持比例最低的。半年后,他个人再次减持15%,用完了当年25%的限额。
厚交所官网表现,自2010年上市以来, 四维图新险些每年都有董监高成员减持,尤其是2019年,从年初到年末不绝有高层减持。
记者留意到,从2015年下半年至今, 四维图新的股价未跌破10元,但也险些没有突破20元的天花板,不停在此区间震荡。有观点以为,公司高层想在3亿股解禁洪峰前抢跑。
四维图新内部人士告诉记者,减持不能只看次数,还要看金额。公司董监高减持的金额对公司来说只是很小的一部门。固然他们都是公司高层,但并不是原始股东,都有财政上的压力,减持只是正常的个人财政所需。
某大型券商前首席分析师在继承《中原时报》记者采访时称,减持属于正常变乱,但如果董监高出现会合减持的情况,投资者必要鉴戒。
值得留意的是,上述被减持的股份大多数是由股权鼓励操持授予。 四维图新常常举行员工股权鼓励操持,2018年惠及385人,2019年鼓励61人。
生死生死时候
在高管们风起云涌减持时,公司披露了2019年的业绩快报。陈诉期内,公司营收微涨8.25%;净利润同比下滑28.97%;根本每股收益为0.1766,比上年同期降落了29.36%。
上述公司人士告诉记者,公司的重要客户是汽车厂商,做的是to B的买卖。只有在汽车被卖出的时间,公司才华卖生产物。近两年国内汽车行业低迷,需求端降落严峻。2018年公司的汽车业务进入负增长,2019年业绩下跌10%,日子自然就不好过了。
究竟上, 四维图新自2015年来营收和净利润的增速都很平缓。该人士告诉记者,汽车行业在举行巨大厘革。公司的标题是,如今的导航舆图还能不能满意将来汽车行业发展的需求,如果不能公司就会死掉,以是公司也正在改变。
他先容,从2017年收购杰发科技开始, 四维图新就决定加强盘算端的本领,面向将来智能汽车结构,做智能汽车的大脑。如今公司仍旧处于转型期,固然也陪同着阵痛,传统赢利的业务在渐渐萎缩,而新业务尚未跟上。他举例说,公司拿到了天下首份L3以上主动驾驶车辆的高精度舆图订单,但该款车在2021年炎天才会上市,销量无法预估。
该人士称,智能技能期间与导航舆图期间差别,涉及到生态体系安全,门槛更高,车厂会更严苛。公司的红利模式也会从license模式转向收取服务费的模式。
至于时间,他谈到,公司新业务的发展还要跟随整个行业往前推动,2025年之前都是关键期。

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