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24万确诊KO全球航空业:波音市值仅剩0.3个茅台 国泰港龙削减96%运力 破产潮

来源: tiantian987 2020-3-21 00:53:21 显示全部楼层 |阅读模式
2020年开年,举世航空业由于新冠疫情陷入生存危急,举世股市一片散乱中航空股受到重挫。
3月17日,东方航空公布将停飞近期部门北美和欧洲航线,中国国航由境外飞往国内的航班也遭大规模取消。此前,当地航司已因国内疫情陷入被动。
在西欧,美联航、英国维珍、德国汉莎、法航以及奥地利、芬兰等多家航空公司纷纷被迫停飞,八方受敌的波音公司盼望特朗普政府向航空制造业提供600亿美元接济……
在红利和资金打击下,“停摆”中选择裁人的航企比比皆是。昔日航空巨头美联航市值已经不敷中国国航1/3,波音仅剩0.3个茅台……
国内三大航滑铁卢
本年2月,国内航空公司交出了一份史上最差结果单:亏损209.6亿元,创单月亏损最大记载,三大航运营数据出现断崖式下滑。
民航局公布的数据体现,2月天下民航共完成运输周转量25.2亿吨公里,同比降落73.9%;游客运输量834.0万人次,同比降落84.5%;货邮运输量29.7万吨,同比降落21%。
1-2月,民航全行业亏损175.8亿元,此中2月亏损245.9亿元,亏损200多亿的航空公司占大头。昏暗业绩背后,三大航的日子欠好过。
在新冠疫情影响下,国航、东航、南航2月份ASK分别同比下滑68.10%、72.66%、73.07%,客运量降幅均在8成以上,国航、东航客座率委曲到达半数,南航仅为47.11%,较客岁同期淘汰逾30%。
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对比之下,低本钱的中小航空公司在需求打击下抗风险上风显着。以祥瑞航空、春秋航空为例,二者2月ASK同比降幅均低于三大航,后者客运量同比降幅67.74%,客座率63.69%领跑上市航司。
但风险防御本领与规模密切干系,投资者起首选择在资源市场疯狂抛售盘子更小的中小航司股票。1个月以来,A股8家上市航空公司市值蒸发靠近600亿元,此中三大航丧失454.6亿元,股价跌幅均超13%,若从1月中旬算起跌幅还要再加10%。
机场行业谋划数据也不乐观。根据厦门空港、白云机场公布的2月数据,二者飞机起降架次同比降幅均在65%以上,游客吞吐量同比降落约83%。
除了来自A股的暴击,港股市场也没有制止对内航股的抛售。以中国国航为例,公司股价较年初高位累计跌幅靠近三成,南航及东航则更惨,跌幅均在40%左右。
不外值得留意的是,在举世疫情疫情伸张的环境下,已经遭受重创的国内航企接下来或面对国际通航的限定。2月份三大航紧张受国内疫情影响,国航、东航、南航地区航线客运量分别降落了92.4%、92.34%、91.94%,国内航线降幅略低,国际航线客运量匀称降幅最小,仅为80%左右。
根据中金公司的测算,随着国内复工率渐渐规复,估计3月国内线同比增速或较2月有所改善。但由于疫情在外洋扩散且仍有加剧趋势,超百个国家对中国住民的收支境管制将对国际航线带来一连打击。
天风证券研报分析以为,民航一季度行业性巨亏或已不可克制,但行业阶段性修整,匿伏的整合发生后,大概会进步行业的市场会合度,改善竞争格局,短期阵痛后长期增长空间更为宽广。
举世航空停摆
根据美国约翰斯霍普金斯大学制止北京时间20日5时43分的数据,举世确诊病例已高出24万,除中国外,现在美国、意大利、伊朗、西班牙、德国、法国6国确诊病例数已过万。,此中美国24小时翻倍,意大利确诊病例高出4万,3405例殒命病例成为举世最多。
形势不容乐观,举世航空业都感受到了空前压力,除了中国,最热门的别的两大航空市场美国和欧洲也丧失惨重,裁人消息连续传出,而根据国际航空业智库亚太航空中心的最新陈诉,假如没有政府的支持,很多航空公司大概会在5月尾前面对停业。
3月16 日(周一),很多大型航空公司公布淘汰8成左右运力,此中包罗美国航空、美联航、北欧航空、维珍航空、法荷航和新西兰航空等等。同时,欧洲最大的短途航空公司瑞安航空提示了全部停飞的风险。不停以来,瑞安航空业务会合在欧洲、北非和中东地区,而这些地区现在均属于病毒感染高危地区。
根据航旅追踪机构 ForwardKeys 的数据,2 月末了一周,举世飞往欧洲的航班预订量同比淘汰了79%。3 月初,商业机构国际航空运输协会(IATA)估计,这种病毒大概使本年举世航司的游客收入淘汰 630-1130 亿美元。
亚太地区,韩国已有多个机场全面停飞国际航班。制止3月19日,日航团体在约2周内操持淘汰航班总计约1600个。
澳大利亚第一大航空公司澳洲航空及旗下的捷星航空已经停飞全部国际航班。作为新西兰国有经济支柱企业之一,新西兰航空公司公布淘汰85%的长途航线。
同样致命的是,为淘汰开支,多家航空公司决定推迟吸收新客机,空客、波音等飞机零部件制造企业如坐针毡。
反映在股价上,美国航空公司的股票一个月时间已经匀称下跌了7成,此中四大航空公司(达美航空、美国航空、团结航空、西南航空)已经跌掉600亿美元市值,此中被巴菲特抄底的达美股价已经腰斩,美联航跌逾7成后市值仅为1/3个中国国航。
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受 737 Max 坠机变乱暴击的波音公司似乎更惨。客岁3月1日,波音股价最高曾到达 440 美元,但陪同着坠机变乱发酵、737 Max 举世停飞、申请复飞失败、订单量下滑、CEO 去职,现在已不敷100 美元,为7年来初次。在昨晚的美股一片反弹中,波音股价再度创出新低。
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有网友拿波音与互联网企业做对比,波音现在的总市值只比美团高一点,而空客连美团都比不上。而跟A股股王相比,波音市值仅为0.3个茅台,二者市值已均不敷1个五粮液。有投资者将波音的逆境与当年的雷曼兄弟相提并论,危急形势似乎近在眼前。
别的,包罗法荷皇家航空、英国国际航空等在内的欧洲市场也惨遭重挫……
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纾困与自救
机场停场费、飞机折旧维修费以及业绩高压之下,北欧航空公司和挪威航空公司临时淘汰了90%的员工。英国便宜航空弗莱比航空公司已经公布停业,维珍航空公布减薪。
美联航日前体现,3月收入预计将同比淘汰15亿美元。4月和5月还将淘汰50%的航班。公司高级管理职员的工资也将淘汰50%。
3月19日,澳航公布三分之二的员工将从3月末开始临时离开工作岗位,这意味着约二万人短期赋闲。新西兰航空也决定大幅裁人。
更让业内担心的是,香港最大的航空公司国泰航空,在2月份亏损超18亿后决定将旗下6架波音777-300ER飞机出售再回租,总额7.03亿美元。就在20日,国泰航空及国泰港龙航空公布将于4月及5月淘汰96%客运网络运力。
在空前打击眼前自救显得杯水车薪,航空企业选择向政府求救。16日,举世三家紧张航空同盟团结声明,号令各国政府接纳举措,资助举世航空业应对史无前例的挑衅。美国的航空公司也正与政府会商,以得到高达 500 亿美元的财务接济。
波音日子更加欠好过——没有订单,评级被标普从“A”连降两个子级至“BBB”,离垃圾债评级“BBB-”仅一步之遥。据悉,波音正在向美国政府寻求接济,路透社称金额大概高出百亿美元。
“我们也必须支持航空公司……这不是它们的错。我们将支持航空公司。我们将为它们提供很大资助。”特朗普说。
值得留意的是,在遭受疫情打击之前,航空企业既有的高负债等“原抱病”已经让行业备受关注。正如国内分析师推测的,疫情的优胜劣汰叠加油价厘革,此次危急事后航空业将迎来一个会合度更高的期间。
泉源:金融界网站

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