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再卖B2B业务 优信独握“2C”救命稻草

来源: 璀璨星辰 2020-3-26 02:23:30 显示全部楼层 |阅读模式
疫情寒潮下,已经卖掉九成业务的优信又卖掉了发迹的B2B业务。3月25日,优信干系负责人对北京商报记者表现,剥离B2B拍卖业务给58同城后,优信战略重心将放在B2C“天下购”上。现实上随着此次B2B剥离,优信旗下所剩的业务已然不多,将来只能捉住“天下购”这根救命稻草。不外,受到优信自身现金流与二手车生意业务尺度缺失等影响,这末了的筹码也间不容发。
1.05亿美元“平沽”
北京商报记者从优信获悉,二手车电商平台优信团体已经与58同城签署协议,58同城将以1.05亿美元收购优信拍业务干系资产。现实上,优信在2017年的广告费用一度高出了10亿元,而优信拍1.05亿美元的卖价,还不及其时一年的广告费。
据相识,限于B2B业务利润少等倒霉因素,优信拍的发展碰到瓶颈期。财报表现,2019年三季度优信2B生意业务总量达3.06万辆,同比下滑66.6%。业务萎缩的同时,曾担当优信拍实行总裁的井文兵已经去职,优信拍在诚盈中央的办公点也于本年2月退租。
面对2B端业务萎缩,优信拍也成为优信的“烫手山芋”。而58同城接盘,刚好办理了优信的困难。58同城CEO姚劲波表现,2020年58同城向车商提供二手车拍卖服务,也是焦点战略的一部分。
现实上,作为国内最大分类信息生存服务平台,58同城在雇用、房产、当地生存范畴上风显着,汽车服务相对较弱。但是,58同城对二手车范畴布局已久,早期与瓜子相助分手后,姚劲波将进入二手车行业的关键锁定在优信上。2019年5月,58同城与优信告竣战略相助,到场优信新一轮融资。
优信手中的“贫困”,成为姚劲波盘活自身二手车业务的关键之一。在姚劲波看来,针对B2B拍卖业务,上风在于对低频二手车业务渠道和流量的整合。“还将基于流量上风,融合优信拍的拍卖业务,打造二手车行业流畅体系。”他表现。
“此次收购双方是各取所需的。”汽车行业专家颜景辉表现,面对下行的市场行情,优信急需出售“拖后腿”的业务变更资金,这恰好也是58所看重的板块,双方是相助互利。
剥离九成业务
剥离优信拍给58同城,并不是优信初次出售旗下业务。
北京商报记者相识到,2019年6月,优信剥离旗下“一成购”板块,并天下驱逐贩卖职员;7月,优信将助贷业务卖给GoldenPacer(58金融),并得到1亿美元;本年1月,优信又将旗下事故车拍卖业务以3.3亿元出售给博车网,并允许五年内不再从事故乱车拍卖业务。
一年内,优信三次团体打包出售旗下业务。“出售优信拍业务后,优信旗下业务仅剩‘天下购’,再没什么可卖的了。”靠近优信的知恋人士对北京商报记者表现。在“卖身”的同时,优信管理层调解不停,多位团体高管接连去职。据统计,如今优信已经去职的高管包罗CMO王鑫、COO彭威廉、CSO井文斌及CTO邱惠。
相继出售焦点板块的背后,是优信“求生回血”的无奈。优信团体自上市至今,不停存在较大的资金压力。财报表现,2019年三季度优信总营收4.61亿元, 净亏损2.672亿元,同比收窄48%;调解后净亏2.684亿元,同比收窄38%。数据表现,2019年前9个月,优信亏损金额已达10.13亿元,同比降落1.4%。
不但是2019年,2016年、2017年、2018年优信净亏损分别为14亿元、25亿元、15亿元。只管优信融资规模高出15亿美元,但现金流依然告急。财报表现,2019年三季度优信资产负债率高达78.51%。
亏损局面下,突如其来的疫情又加重了运动性风险。在业务剥离的同时,优信开始对内部“动刀”,在各项职员付出上接纳节流步伐。如今,优信已公布对部分员工降薪,此中一样寻常员工降薪幅度为20%-30%,高管降薪幅度高于40%,降薪时间至5月。
面对多重困难,优信只能再“断臂求生”。业内人士表现,从建立至今,优信在二手车市场探索多年,涉及新车、二手车、助贷、汽车物流等方方面面,但并没有找到红利的路径。如今受疫情影响,二手车线下门店开张受阻,线上效果不显着,外加受供应链未开工拖累,优信很大概陷入现金流困扰,此时只能继续出售旗下业务“止血”。
末了的筹码
究竟上,在连续串“卖卖卖”模式后,优信仅生存的“天下购”,被优信首创人戴琨视为“理想中的金矿”,也成为优信翻身的末了筹码。
2016年,我国二手车限迁政策开始渐渐取消,停止如今,天下已经有高出60%的都会取消限迁,二手车跨地区流转成为大概,优信天下购业务也一并应运而生。
数据表现,优信自2018年全面推行“天下购”业务后,在线生意业务业务突破10万辆,单车均价达12万元,远超国内二手车生意业务均价6.3万元,财报表现,2019年三季度优信“天下购”业务营收近3.3亿元,同比增幅达247%。在戴琨看来,“此次业务剥离后,优信将更加专注于B2C‘天下购’业务,为斲丧者提供更好体验的在线购车服务,充裕的现金流也将有助于公司的长期可连续发展”。
只管戴琨对“天下购”信心十足,但放弃别的板块尽力押宝“天下购”,优信也将面对不小的风险。“二手车是比力特殊的行业,一车一况,一况一价。”一位从事多年二手车业务的车商表现,线上斲丧者很难判断车辆的环境,代价轻易存在水分。
对此,优信筹划在2020年覆盖天下2000家线下门店,并完成百城的物流线路,建立20座中央仓和上百座中转仓。这意味,将投入大量的资金支持新业务的发展。
然而,据统计,如今我国二手车行业均匀利润只有6%-7%,但“天下购”一辆汽车在流转过程中仅仓储物流费用就靠近2000元。
不但是内部资金的题目,“天下购”的范畴也并非优信一家独大,在优信推出“天下购”业务之后,瓜子二手车也开始垂涎于这块蛋糕。与优信差异,瓜子二手车业务板块涵盖to C二手车生意业务业务、毛豆新车、to B车速拍业务等,拥有更多的生意业务场景。在资金方面,客岁底时瓜子公布车很多多少(瓜子二手车母公司)已经实现了团体红利。
业内人士表现,天下购已经成为二手车电商竞争的下半场,优信在这个范畴不但要面对竞争对手对车源、用户等方面睁开的夺取,更要思量资金资源的压力。同时面对巨额亏损,对没有其他业务收入的优信而言,连续投入的“天下购”很大概在反哺前成为压倒优信的末了一根稻草。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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